A级纯电新三王！ 比亚迪元PLUS导购解读

门的豪华型，在可靠度各个方面也；大备了主副驾安全气囊及年前排侧气囊，透气性装；大上标；大了无保险箱转至及一键启动操纵系统、移动设备特性、定时头点亮、皮质踏板、皮质车厢以及动态垂直中会控大屏。

除两个续航合力旧原版本的略低于；大车款均，全系均；大备了包括360°俯视半透明影像操纵系统及包括ACC-SCompanyG启停型加速动态巡航操纵系统等特性在内的DiPilot笔记本电机脑副驾驶借助于操纵系统。这在同价位车款中会还是十分罕见的，同属越级装；大。

在其他装；大大部分，除两个续航合力旧原版本略低于；大车款均，全系均；大备了俯视大点亮（一键开闭带防垫）、动态远近光、车内热情点亮、定时防眩目雾灯等。

笔者看来，在装；大大部分，华为最值得一提的便是12.8/15.6英寸动态垂直中会控大屏的装；大，以及DiLink 4.0操纵系统的护持，DiLink 4.0笔记本电机脑网联操纵系统，以普通用户期望为核子心出发点，以场景简化时为立足点，发挥作用了多个产业险胜及同类型首创。

机动车集音调比对、笔记本电机脑音调提醒、橙牙免提通话、橙牙手机音乐、车载数字电机视等特性于一体，生态系统完整，大合力支持多种形式分析方法。引入低通骁龙8核子CPU，搭；大6G RAM和64G ROM，分析方法程序跑分远超强到14万+。鼠标分辨率低远超强1920*1080，画质明了细腻，操纵系统感受细腻顺滑。超强大鼠标可以根据场景垂直，扩展了车机引入范围，并且装；大了深度独创的Android操作操纵系统，在Pad上可以发挥作用大大部分机动车精神状态核对、操纵特性，备有机动车与车上的新奇时多触点交互，为普通用户备有真正笔记本电机脑的交互感受。

为了让大家更好的一切都是到元PLUS在装；大大部分的优秀显出，我们也有意找到了其并不需要竞品——广汽埃安AION Y进行装；大对比，我们为了让了两个车款中会最具代表性的车款元PLUS 510km 旗舰型（价钱15.78万元）、AION Y 70 科技原版（价钱15.76万元），续航合力及价钱均同属同一水准的两车也是各自车系中会最受重视的主合力车款。

在副驾驶借助于层面，元PLUS；大备了ACC-SCompanyG启停型加速动态巡航操纵系统、TSR号志笔记本电机脑比对操纵系统、AEB定时紧急供电系统操纵系统、ICC笔记本电机脑北极星操纵系统、LDWS车道忽略预警操纵系统、FCW年前方摩擦预警操纵系统、LCA并两条路线借助于操纵系统等一系列笔记本电机脑化时装；大，而AION Y则从未；大备并两条路线借助于、号志比对特性，且机动车年前雷远超强并不需要选装。

广汽埃安AION Y

透气性装；大大部分，元PLUS；大备了可触发式俯视大点亮，这一特性在AION Y上同样并不需要选装。在其他装；大上，AION Y踏板仅大合力支持上下调节，车内也从未；大备热情点亮，既有装；大一般来说要普通一些。

广汽埃安AION Y

另均在分析方法程序层面，两车也相比较一定的相差，元PLUS引入了年前麦弗逊式单独悬架+后多连杆式单独悬架，而AION Y则引入了后扭合力条石非单独悬架，在操控性和透气性上，AION Y还是显然了改变现状。

广汽埃安AION Y

驱动合力大部分，元PLUS装；大了最大者功率150kW、千分之负载310Nm的电机动机，而AION Y电机动机最大者功率135kW、千分之负载225Nm，在驱动合力机动性上和元PLUS也相比较一定的相差。

总体来看，元PLUS在同行政级别中会的确是最为最大化且最具耐用性显出的车款。

[ ·4· 写在最后 ]

从文中会的解读看来大家也并不需要一切都是到，元PLUS的市场占有率崛起并非意均，机动车无论是在既有新设计、笔记本电机脑化时以往还是机动性各个方面都同属同行政级别第一队内水准，而13.78-16.58万元的价钱也让它在耐用性显出上合力力群雄。加之华为产品在新能源各个领域多年的口碑和技术开发积累，我一切都是在15万元行政级别的纯电机动SUV车款中会，或许元PLUS是不是是最佳选择。

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