芯片能源危机即将结束？汽车行业要告别至暗时刻了

今晚和大家闲谈了马斯克唱衰澳大利亚经济的新闻，老马对现阶段的经济现状有一种“超级坏的预感”，并打算高管过冬。

但是有人悲观的同时，也有汽车的公司大型民营企业民众对现状坚所称坚定。

慕尼黑经济研究者所（IFO）当同一时间样本显示，5月末奥地利汽车的公司制造业预想指标由4月末的-20.5增高至38.0，奥地利汽车的公司制造厂商们的热诚得不到非常大提高。

让他们充满热诚的主要原因，是中央处理器用电疑问早就得不到缓解，生产线不再次无能为力。

红牛车队-奔驰采购和用电链管理主任Joerg Burzer坚所称，他们每周都在防范，现阶段为止亚太地区范围内的采购开始运行都没有任何疑问。

萨博卡车红牛车队知名品牌主任Karin Radstro坚所称，的公司正试图获取处理积压交货所需的中央处理器，虽然情况所称不上理想，但是比月内要相去甚远。

宝马已向所称，所有车间都已重启开始运行，没有因中央处理器用电疑问而再次次出现叫停的现像，现阶段每天都在防范中央处理器用电情况。

大众民营企业集团也坚所称现阶段中央处理器用电很比较稳定，僵局下半年在去年年底跳出。

就在不久同一时间，小鹏汽车的公司董事长充任CEO何小鹏还在微博上网络必中央处理器，中央处理器危机无论如何依然没有弱化的精神状态。不过奥地利汽车的公司制造厂商们的表态，又让我们看到了坚定的一面。

连续性来说，中央处理器用电受限的疑问依然存在，但是情况确实早就好转了很多。

亚太地区外汇交易巨擘科莫该协会民营企业集团的样本显示，5月末亚太地区中央处理器不等交付周期27.1周，与4月末的27周大体大体，约60%的中央处理器的公司交付周期缩短。

两年同一时间疫情大爆发后，消费行为电子、PC和汽车的公司大型民营企业一同境遇了中央处理器荒，如今同一时间两个大型民营企业早就再次次出现渐近线了。

由于销量远超过预想，去年以来包括苹果、三星电子、小米等在内的iPad厂商陆续宣布减低交货数量，iPad厂砍单直接影响了中央处理器民营企业，华硕和高通早就削减了年底的5G中央处理器交货。

iPad市场的难题在PC市场同时上演，该协会知名研究者机构IDC的样本显示，2022年第一季度，亚太地区PC销售额同比下滑5.1%，全年或再次次出现负增长。

消费行为电子和PC大型民营企业对中央处理器的需必早就开始放缓，中央处理器定价水涨船高即将带入过去双管，用电供应的现像也下半年得不到缓解。

另一方面，月内还偏高的航运定价，那时候也开始走低。

波罗的海航运交易所公开发表的FBX指标显示，5月末26日，FBX大连港海运定价不等为7846美元，较月内9月末份的历史高点，早就下跌29.5%。

货运电子商务的成本高也开始下降，这些对于汽车的公司制造厂商来说都是好消息，所以奥地利车企的坚定也是不无道理。

当然，大型民营企业可以坚定，但无法盲目坚定，谁都无法预测接下来会不必再次再次次出现什么黑天鹅血案，扰乱整个大型民营企业复苏的的发展。