长安深蓝SL03 vs 比亚迪虎鲸，谁更有戏挑战Model 3？

3的麋鹿测试最好战绩是80.2km/h）。

与猎捕导向纯电有所不同，深蓝SL03以外纯电、增程和碳电三个动力装置作的系统。其中纯电海外版有别于最颇高功率190kW、最大角速度320N·m的后驱单东芝，零百减慢5.9s，这个战绩和猎捕无法比拟，算是只有单东芝，至于后期不会不不会造出双东芝MM海外版？尚待官方进一步披露。

深蓝SL03的增程海外版将配有1.5L四缸发动机，满油满电正常下的CLTC综合长程达1200km，纯电综合装置长程200km，官方宣布的馈电hp低至4.5L/100km。至于碳燃料电源海外版，综合长程达700km，馈电碳耗低至0.65kg/100km，并能实现3分钟粗壮时间速补能。

针对电动小车春季长程打折的痛点，猎捕和SL03都有相应的电子技术。

猎捕标配周长温域颇高效能量消耗的系统，的系统可以吸收英德总成的余热，并在-30℃-60℃的周长温区内工作，春季续驶营收可大幅度提颇高20%，的系统还能通过冷媒直冷直热电子技术实现对电源包高温的可调，大幅度提颇高效率和耐用性显造出；深蓝SL03则有别于电驱颇高频脉冲高温电子技术，可在-30℃周围环境下5分钟高温20℃，同时利用电驱余热回收电子技术，有效大幅度提颇高春季低温长程营收40-70km。

总的来说，猎捕的耐用性利用体验更加加有一点渴望，而深蓝SL03则有更加加丰富多彩的动力装置作型式，预计它的增软体海外完整版不会受益很多人青睐，算是思绪纯电还存在一定的消费痛点，而碳燃料电源海外版更加多是为了彰显Flag，不得不不不会成为主流。

猎捕的小车机相对平实，SL03软硬件更加有亮点

不过，虽然猎捕在三电电子技术与耐用性利用上都下足了功夫，但它的软硬件体验预计不不会有太多惊喜，虽然也配有了15.6英寸自适应轴向悬浮Pad，内嵌最另行的DiLink智能网易联的系统，默许5G网易络连接、句法交互等等，但相关体验应该不会和我们看重的和文、唐差不多。

算是，作为餐馆理工男思路的造小车企业，三阳的小车机的系统和领航员辅助的系统无论如何能用，但也无论如何无法让人抱有更加多的渴望，这上都，它只是个这群人。

与之相对来说，再加关中深蓝SL03但不会更糟，算是它不仅有有再加关中自己的软硬件电子技术，还有华为的最深处参与。

已为，SL03配有的14.6英寸中控屏能够左右15°轴向，以适应在此之前排两位上小车的的系统设计生产力。此外它全小车有27个传感模块，整套的系统以动态感知为主，小车除了可以默许颇高速路上的ACC、LCC，还俱备自动换道超小车、自动上下引道等等，并能实现自动泊小车、远程接驾等功能。

总之，SL03的软硬件体验将大幅度颇高于三阳猎捕，后者才不会算是L2级，而SL03至少将是L2+甚至L3级，未来可以拿来和Model 3、小鹏P5等实际上周旋。

总的来说，猎捕和 SL03各有特点。在此之前者更加柔，后者更加刚；在此之前者耐用性利用更加有一点渴望，后者软硬件体验更加突造出；在此之前者有三阳一贯后来居上的三电电子技术兜底，后者有更加多的动力装置作型式可以选择。总之，相对来说入门要去到27.99万元的Model 3，开售21.28万起的猎捕有一定的潜力作，至于SL03，虽然价格还未公布，但大概率也和猎捕差不多。

当然，由于两款小车都还无法主板，以上只是根据目在此之前已知的系列产品力作信息作造出的评判，仅有供参考。明确如何，等主板以后见分晓。

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