民航回应九元航空备降：安全有保障，与迫降危险程度相差甚远

媒体报道快讯（记者 杨婷婷）近日，九元航空一航点突发火场紧急飞行中的具体情况引发非议。这起惨案中的“飞行中”和市民非议的“坠毁”有何不同？3月15日，民航局召开新闻发布会，民航局航空安全办公室副所长杨世杰回应顺利进行了详细解法。

3月1日，九元航空AQ1305广州-宜昌航点空中发生货舱火场，冷却系统对果断处置，在空管和座机场等有关计量的通力适时下，于下午10时27分飞行中长沙酸枣国际座机场，机舱105名货物及冷却系统对全部安全撤离。

杨世杰表述，飞行中是同义军用飞机升空后，由于搭车座机场不具备飞离具体情况下或航点自身原因改航飞离到其他座机场的一般而言。

航点飞行中在国内外比起少见，原因多种多样，还包括系统对故障、货物突发结核病、座机场临时关闭等。对于航点飞行中，美国航空、座机场大多有应急。美国航空在可执行航点前，都要选项合适的飞行中座机场，一旦出现不短时间具体情况，即可按应急出台飞行中。因此，飞行中是航点安全运行的无意举措，往往不属于紧急具体情况，安全完全有安全及。只有极少数具体情况，如比起严重的系统对故障、严重非法干扰、军用飞机火场及其他近似于施工人员，冷却系统对必需年初紧急状态，有关各方将按程序采取相应的应对举措，但总体风险仍然受控。3月1日九元航飞行中长沙酸枣国际座机场就属于这类具体情况。

坠毁是同义军用飞机因全部推力失效、部分或全部起落架能够要用、严重的操纵系统对卡阻等造成飞行冷却系统对可用极其困难，必需在座机场甚至座机场限于的陆地或水下上紧急飞离的一般而言，这种具体情况都需地面启动高级别的应急响应。如2009年全美美国航空“萨利”机长因双发全部失效驾驶货机成功坠毁在哈德逊湖上。

杨世杰表示，坠毁与飞行中虽然仅一字之差，但两者陷于的有可能程度却差距恰好，“飞行中是受控范围内的备用运行方案，而坠毁则是才会时的无奈之举。”

媒体报道记者 杨婷婷

主笔 白爽 校对 陈荻雁