汽车传动系统的前景及对铂金可持续发展长期需求的影响

洲内陆地区）相对于地反对了本调查报告此前指出的广泛一些公司广泛应用，这将另加速锂电池台车的盛行，但就本调查报告此前指出的分析而言，我们将重为点项目注目近来在关于锂电池台车调查报告此前指出的税制转子下锂电池汽台车的脆弱性。参见我们另外一篇锂电池汽台车调查报告以认识格外多细节。

无必需强调的一个恰好是，我们从未试示意图分析在现阶段锂离子系统设计此前任何出乎意料的频率响应波动，即在不攀升锂离子可靠性的上述才会必需提升能幅度密度或缩略较宽放电等待时间的系统设计。同样，我们也从未分析内燃机压气机系统设计、能效和干净度迅速提升所带给的任何市场必需求幅度震荡。锂离子系统设计的显著改进将扩充等同于于锂离子复线台两车的广泛应用，尽管它只能解决当地电关键在于公司反对则有电动台车所必需的慢速放电市场必需求能关键在于的下一场，比起较是对很大台旅行车的台两车。

示意图3 则有电动汽台车和锂电池台车的产幅度——由于简便则有锂离子复线台两车的饱和状态，则有电动汽台车的市场必需求原方案将在2035在此之后慢慢饱和状态

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 较重为型乘用台车脆弱性

较重为型乘用台车（LVs）可能是汽台车服务项目业此前在复线运动速度和台两车保有幅度比较于导致了最大者争论和最多讨论的信息技术。这反映了：

1） 事实上，较重为型台车保有幅度显着多于其他台两车类型，以及

2） 台买家通最常是同样而不是台法拉利UMTS，因此格外直接地受到燃油和台两车效益的冲击，而这两者又受到能源税制和IT原料的冲击，即我们同样在较重为型台车法律条文此前有格外多切身利益

纯银脆弱性的关键是人们对内燃机压气机（ICE）的各个全面性观点，随着对汽台车复线的运动速度和范围显现出格外激进的分析，越来越多的评论普遍认为内燃机压气机系统设计注定要消失。这些分析所便是的纯银市场必需求的潜在提高相当于纯银总市场必需求的三分之一。

如前所述，我们很相符，并非所有台两车都简便锂离子复线广泛应用，因此我们原方案到2040年代，尽管内燃机压气机汽台车市场必需求幅度在迅速攀升，但其仍将是转子关键在于装置重为新组合的整体部分。此外，现在采购的台两车已给与显著提升，必需实现格外严苛的废气法律条文。自2015年内燃机门欺诈以来，汽台车废气的重为点项目多年来是提高主要冲击小城市空气质幅度和火焰液态（主要是一氧化碳或NOx）的废气废气。这些法律条文可能但会必要性收紧，要求例如气化合成转化机以提高冷启动时的废气废气。然而，如果从内燃机压气机汽台车到电动汽台车的迈向等待时间比预想要较宽，那么重为点项目将是适当采购最具碳排可靠性的内燃机压气机汽台车，以反对最后显然世界性零废气的过渡性。在仅仅上，到2030年代此前期，基本上所有的内燃机压气机汽台车都将迈向为较重为型混搭转子关键在于汽台车，这可能是内燃压气机可靠性年中攀升最更易显然的目的。生物燃油的用作也可能但会另加强这一点，生物燃油可能来自大家庭厨余，以受到限制对粮食采购的冲击。现阶段分野政治发展也可能但会加剧德法意等国出台越来越多的内燃机压气机反对税制，受到限制则有电动台车和锂电池台车的广泛应用以平衡对内燃机压气机产幅度的冲击。几家主要汽台车大厂仍在多年来开发新内燃机压气机汽台车，尽管他们同月方案在2020年代末或2030年代中后期开始逐步淘汰内燃机压气机汽台车。

更进一步台两车转让可能但会牵涉到怎样的波动，这值得讨论。许多评论社但会大众普遍认为，汽台车转让的系统将从完全拥有转变为基于交付给的的系统，即自动汽台车将在无必需时按必需透过。这个顺时针发展像是是有可能的，比起较是在小城市发展的和西方。但这种的系统如何等同于于随处、农民人口和有孩子的大家庭（也许一下，每次旅行都要在台车上安放儿童座椅并在落幕在此之后取用走到），我们尚不相符。因此，我们只考虑到了一小部分汽台车转让共享的心理因素，这将抑制2030年代的汽台车产幅度，并将年产幅度维持在最常感叹的1亿辆表列。

示意图4 按转子关键在于装置分为的较重为型台车产幅度脆弱性

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 比如说的是，较重为型台车产幅度、转子关键在于装置重为新组合和复线运动速度的脆弱性与我们从其他的产品评论社但会大众那里所见的分析北至南相似。

欧洲内陆地区——无论有无，都是税制订立的此前心

我们普遍认为，欧洲内陆地区对世界性较重为型汽台车产幅度的极为必要性是巨大的。在此前华人民共和国大多，它带进着能源议程，这使得它对世界性汽台车转子关键在于装置重为新组合诱发了关键冲击。欧洲内陆地区的关键负数是欧7废气准则的制订上述情况，以及在2035年前后制订内燃机压气机汽台车禁止的有更进一步。

很显着，就现在的上述情况来看，欧7废气法律条文的提案被汽台车服务项目业普遍认为是事实证明的；实现这些废气要求将使台两车变得极度价格低廉，而有害废气的废气极少能给与或多或少提升。一个可能的结果是汽台车大厂只好停止在欧洲内陆地区的所有内燃机压气机汽台车卖出（但可能多年来采购以供外销）。但我们普遍认为格外有可能的是最终毫无兴趣的顾客购买则有电动汽台车但会加剧痛恨，对祖国采购总值GDP导致的潜在后果，并对新政策内燃机压气机汽台车的解决方案显然调整，存留内燃机压气机作为转子关键在于转子关键在于装置重为新组合的一部分。如果显现出这种上述情况，那么我们可以显然（现在干净的）内燃机台车产幅度将显现出责难，因为与锂气台车比起，内燃机台车的碳废气幅度攀升了20%。

我们普遍认为，到2035年新政策内燃机压气机汽台车是毫无意义的，而且此前目的攀升小城市一氧化碳浓度（比起较是伦敦和斯特拉斯堡）的小城市禁止也有可能，因为碳废气是一个发达国家缺陷，而非小城市缺陷。然而，尽管小城市内陆地区倡导则有电动汽台车一部分是由空气质幅度的考虑到心理因素转子的，但放电的下一场顾虑了则有电动汽台车的广泛应用。我们普遍认为这两种震荡的冲击都揭示在我们对则有电动汽台车分析此前。

在俄乌紧张局势在此之后，欧洲内陆地区并未施加压力提高对俄罗斯石油和天然气的依赖。除了引另加绿锂用作幅度均，电关键在于市场必需求的攀升及对发达国家电关键在于公司的市场必需求也可能但会攀升则有电动汽台车的盛行率。这是出于对放电工程建设和锂离子放电效益的考幅度。我们从未试示意图在我们的基本上述情况愿景此前描述这些动态。

示意图5 欧洲内陆地区税制仍不确实——我们普遍认为，出于实际理由，内燃机压气机基本上是2035年后汽台车转子关键在于系统脆弱性愿景的一个必不可少

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 较重为型商用台车的脆弱性

虽然世界性人口分析但会多年来攀升到2050年，人们对拥台车的渴望原方案将年中，但本质是上年汽台车拥有幅度，比起较在和西方，可能但会攀升。尽管这抑制了较重为型汽台车的产幅度分析，但这一趋势的药物是网络购物和慢递服务项目的年中攀升，原方案这将对较重为型商用台车（LCV）市场必需求诱发极度全关键在于的冲击。

示意图6 较重为型商用台车产幅度原方案将攀升，以实现传染病后对慢递服务项目的年中性高市场必需求

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 重为型台车的脆弱性

重为型（HD）台车可以感叹是在复线上最具趣味性的台两车。锂离子复线但会显著引另加重为幅度并攀升承舆能关键在于。由于放电等待时间较宽，锂离子复线还但会攀升容幅度效率，并可能无必需对当地电关键在于公司工程建设进行重为大更新。尽管如此，大多数卡台车大厂直到现在都为略高于约19吨台两车总重为（GVW）的整体式台前轮舆重为汽台车透过则有电动台车的为了让，一些则有电动拖台车两头也即将上架。然而，锂离子复线现在极少等同于于250英里或表列的滞空，因此可能极少限于小城市或郊区用作。我们原方案，简便锂离子复线的重为型台车广泛应用更进一步但会慢速饱和状态。

锂电池系统设计是锂离子复线的一种替代方式，它除此大多简便广泛引入重为型台车，透过格外较宽的滞空里程，格外略较宽的运送等待时间，格外高的容幅度效率和格外较重为的台载重为。虽然现在给则有电动汽台车放电有可能对主电关键在于公司导致过重为的税金，但它无必需电关键在于公司在电动台车大生采购成本关键在于盛行的某个频率下进行重为大更新。这对于在固定路线下运行的重为型台两车来感叹比起较如此，因为众多台两车日夜放电或按必需放电时可能要求重为大的电关键在于公司更新，比起较在台法拉利生采购成本关键在于扩充后。另一全面性，安装异构化设施的单辆台车效益但会随着台法拉利生采购成本关键在于的扩充而攀升，因为格外略较宽的异构化等待时间显然该设施可以为格外多台两车透过服务项目，如下面的巴士UMTS示意示意图下图。

示意图7 锂电池汽台车单辆台车的异构化效益随着台法拉利生采购成本关键在于的引另加而攀升，而则有电动汽台车的额外电关键在于公司更新效益则随着台法拉利的引另加而多年来攀升。示意图表此前的小公共汽车台法拉利下例。

是从：运输与生态系统研究工作此前心（CTE）、IDTechEx在锂电池汽台车和异构化工程建设盛行此前，我们也就是说内燃机将基本上是重为型台两车的主要燃油，比起较是在高容幅度、较宽相距的小长途汽车广泛应用。然而，正如较重为型台车和较重为型商用台车一样，我们原方案混动内燃机台车将在产幅度重为新组合此前进占强势。

示意图8 虽然锂电池可能是复线的较宽年解决解决方案，但重为型台车是最难显然锂离子复线的信息技术，将仍以内燃机台车和内燃机较重为型混动台车辅以

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 转子关键在于装置重为新组合的脆弱性

综合来看，世界性汽台车总产幅度的任何攀升都将在在于则有电动台车外另加锂电池台车的攀升。我们分析内燃机压气机汽台车的总产幅度不但会恢复到传染病此前的程度，但我们坚信内燃机压气机多年来踏入汽台车转子关键在于转子关键在于装置重为新组合此前的极为重为要必不可少，尽管产幅度在较慢攀升，但基本上所有的内燃机压气机汽台车产幅度都将过渡性到较重为型混动汽台车。就内燃机压气机汽台车而言，尽管内燃机基本上是一种极为重为要的燃油，比起较是对重为型台车而言，但锂气台车基本上进占着强势。虽然“内燃机门”的后果多年来另加剧了人们对内燃机台车的反感，但由于内燃机台车的碳废气幅度比锂气低20%，而且新型内燃机汽台车的一氧化碳缺陷并未通过现代合成转化机与道路废气废气测试相相辅相成得以解决，因此，对汽、内燃机台车的比较评说进行思考评估，可能但会推行内燃机台车的紧接著。

示意图9 按转子关键在于转子关键在于装置重为新组合分为的较重为型台车+较重为型商用台车+重为型台车的产幅度脆弱性

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 示意图10 按转子关键在于转子关键在于装置重为新组合分为的较重为型台车+较重为型商用台车+重为型台车的产品份额脆弱性

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作 每辆台车的纯银总重为

根据我们的汽台车产幅度和转子关键在于转子关键在于装置的愿景来框架纯银市场必需求的脆弱性，无必需考虑到过氧化锂此前的纯银总重为。我们并未归入了2021年各国引入的月所废气准则，但愿景更进一步，我们只归入了欧7/VII（+10%纯银总重为）废气准则，并也就是说全世界其他内陆地区的准则北至南维持定值。

内燃机汽台车合成转换机基本上是汽台车信息技术纯银市场必需求和近期纯银市场必需求攀升的最大者成分。然而，尽管迄今为止有关替代的历史背景匿名数据资料受限制，但我们前瞻性地最主要了锂气台车此前的钴铂格外换，必要性推行了此前期纯银市场必需求的攀升。锂气台车此前钴铂格外换的攀升与直接用作三金属和过氧化锂相关，三金属和过氧化锂最中后期是由多家公司（BASF）与英马兰钴业（Impala platinum）和斯班-流水（Sibanye-Stillwater）联合开发的，直到现在其他过氧化锂大厂也透过这种过氧化锂。据我们发布的2022年分析此前， 2022年钴格外换铂的市场必需求幅度原方案为34万盎司。利用我们分析的转子关键在于转子关键在于装置重为新组合和替代的偏向程度（与匿名公开的数据资料比起），我们原方案汽台车信息技术的纯银市场必需求幅度，因为替代，将从2022年的34万盎司引另加到2024年的73.9万盎司和2026年引的96万盎司。据斯班-流水的原方案，到2024年，替代幅度将超越每年150万盎司，是我们比较偏向分析的两倍多。

我们的框架还相辅相成了多种不同周围的总重为波动，以考虑到多种不同的废气准则以及平均压气机容幅度的波动。通最常上述才会，我们原方案此前华人民共和国和新兴的产品的压气机尺寸格外小，而和西方汽台车的产品的压气机尺寸很大，因此它们的纯银总重为但会格外高。

我们不但会在这此调查报告详细参考总重为，但任何人就让获得这全面性的额外信息，追捧和我们联系讨论这一也就是说背后的不可否认。

汽台车信息技术的纯银市场必需求

虽然我们分析内燃机压气机汽台车的产幅度将攀升，但就汽台车信息技术的纯银市场必需求而言，我们原方案这将被锂气台车此前的钴铂格外换，以及趋严的废气准则加剧格外多用幅度所相反。

这对汽台车信息技术纯银市场必需求的净冲击是它从现在的程度（2022年305.5万盎司）攀升至2028年381.9万盎司的比较于后将攀升。尽管更进一步愿景内燃机压气机汽台车纯银的市场必需求更进一步但会慢慢提高，但鉴于现在则有锂离子汽台车的痴迷，我们普遍认为这种市场必需求将比大多数投资者人在从未近期的上述才会所预想的格外持续性。

示意图11 2028年内燃机压气机汽台车的纯银市场必需求超越比较于

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作

当受制于这一脆弱性的不确定性时，我们显然，汽台车信息技术纯银市场必需求的70%至85%来自于较重为型商用台车和重为型台车服务项目业，这两类台旅行车比较而言格外难通过锂离子系统设计显然复线，因此有可能显现出慢速摆脱内燃机压气机的上述情况。

示意图12 汽台车信息技术的纯银市场必需求主要来自于更容易复线的较重为型商用台车和重为型台车服务项目业

是从： 全世界汽台车一个组织、欧洲内陆地区汽台车工业协但会、彭博社、WPIC研究工作

除了内燃机压气机汽台车对纯银的年中性市场必需求均，锂电池汽台车还有可能踏入此前较宽年复线的极为重为要必不可少。归入锂电池台车的纯银市场必需求将推行这一信息技术市场必需求的年中攀升，至2040年将有约600万盎司。举例来感叹，这极少极少用作了我们在锂电池汽台车调查报告此前指出的单一税制转子片中，其此前当局激励方案是锂电池汽台车广泛应用的主要转子心理因素；同一份调查报告此前提到的广泛一些公司广泛应用片中下，提前到2033年这一数字将有约600万盎司。我们坚信，欧洲内陆地区促使绿锂产幅度的方案非最常反对广泛一些公司广泛应用片中，至少在成员国内陆地区是如此。详情请参见我们单一的锂电池汽台车调查报告。

示意图13 锂电池汽台车的另加入加剧汽台车信息技术的纯银市场必需求显现出年中性攀升

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结论

虽然交通运输业的复线对于显然世界性废气目的、以最大者限度攀升世界性平均温度上升而言是必质疑地至关极为重为要，但我们的关键结论普遍认为并非所有的台两车或周围都简便有别于现阶段的锂离子系统设计显然复线。因此，内燃机压气机汽台车的市场必需求幅度但会慢慢攀升，而较重为型混动台车的市场必需求幅度但会引另加，但在可预见的更进一步，内燃机压气机仍将是转子关键在于转子关键在于装置重为新组合的极为重为要必不可少。相辅相成攀升纯银总重为的月所废气准则，除此大多是锂气台车此前钴铂格外换的引另加，这将推行内燃机压气机汽台车信息技术的纯银市场必需求在2028年超越比较于，在此期间由于锂电池汽台车的发展，汽台车服务项目业的纯银市场必需求直到直到现在将必要性攀升。为了格外好地思考这一点，我们分析内燃机压气机汽台车合成转化机的纯银市场必需求将在2028年超越381.9万盎司的比较于，而2022年原方案为305.5万盎司。如果另加上较慢攀升的锂电池汽台车销幅度带给的纯银市场必需求，我们原方案2028年汽台车信息技术的纯银市场必需求将有约470万盎司，比2022年分析的汽台车信息技术纯银市场必需求高出60%。

对于2022年以后的纯银商品价格平衡而言，我们对汽台车信息技术纯银市场必需求的愿景显然什么？我们方案在下一份调查报告此前讨论这一缺陷。

WPIC目的攀升纯银投资者市场必需求

全世界纯银投资者协但会（WPIC）是由南非后来居上的钴族金属和矿商在2014年创设，目的通过透过的产品具体化和全面性的产品开发以显然纯银投资者市场必需求的攀升。我们为投资者人透过的产品资讯以反对他们明智的投资者决策，例如《纯银季刊》、《纯银现阶段》周刊和《纯银摘要》。我们还根据投资者人、产品、渠道和周围的产品分析纯银投资者价值链，并与私人机构合作，攀升纯银的产品的可靠性，为所有类型的投资者人透过兼具效益效益的投资者产品。

（全世界纯银投资者协但会）

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