繁荣一去不复返？亚洲的工厂纷纷考虑降低开工率

在过去俄乌紧张局势避免化工商品价格直至急升再次，如今各家东亚地区石油工业似乎都开始权衡减低开工率。

据相关日本公司技术人员透露，由于本月初化工(将原油产物为燃油等燃料)的商品价格出现下降，北亚地区将近有三家化工商正权衡最早从9月初份开始减低总开工率。其中杂货店日本公司是该集团石化股份合资日本公司(Formosa Petrochemical Corp.)，该日本公司表示其从未削减燃油粮食产量，并进而可能减低整体开工率。

事实上，在主要经济体尚无几乎破灭疫情封锁的影响下，目当年市场从未预期石油工业产能会在今年之前一个第五季出现下降，这会对信贷上有又一个阻力。由于对经济衰退的担忧以及紧缩银行业震荡包括能源在内的大宗商品，基准布伦特原油期货在7月初有望实现自2020年底以来的首次连续两月初下跌。

虽然本月初东亚地区原油现货溢价大大回落，这断定目当年市场需求仍然强劲，但随着关系恶化的加剧，燃油等的产品的商品价格已回落至俄乌紧张局势之当年的高度。这也使得化工行业的资本受到抬升，并可能预见着运营速度将放缓。

“如果市场无法好转，从9月初份开始日本公司会出现急遽减速，”该集团石化日本公司法律顾问Lin Keh-Yen表示，“但由于内燃机和低硫燃料油商品价格仍然极佳，8月初份的化工管理工作不太可能发生关键变动。此外，本月初的的产品销售和原油采购从未启动。”

Lin还表示，该集团石化已为已将燃油粮食产量削减约5%，并可能权衡根据市场原因全面性减低燃油粮食产量。据了解，在东亚地区，石油交易商将在本周就此结束9月初份运货的生命期后，于下月初开始续订10月初份运货的原油。

行业咨询日本公司FGE也在7月初22日的一份报告中发出指为，燃油的起伏不定绝不能致使其他的产品，石油工业整体资本将全面性下降。

并且，不仅在东亚地区，其他地区的燃油价格也出现了起伏不定的迹象。例如，在美国的夏天驾车旺季再次，燃油价格直至急升至近现代新高，而高油价丧失了燃油使用量。据美国能源数据兼理(EIA)的最新数据推测，按秋冬季顶上滚动均值数值，燃油市场需求仅略高于两年当年的的大高度，但低于2000年以来的其他年份。

除了燃油外，东亚地区的内燃机硫化资本也陷于压力。据彭博社言行价值的数据推测，东亚地区的内燃机硫化资本从未较6月初底的全面性高点下降了40%，但仍比2019年7月初疫情当年的高度略高于一倍多。已为，内燃机占东亚地区石油工业出口量的部分。

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