3月汽车厂商销量：长安比亚迪转至前三，东风日产位居第十

根据近日乘青年组暂定的卖出样本看出，3翌年欧洲各国乘用车一共卖出为157.9万辆。

上年回升10.5%，环比上升25.6%。

其中，燃油车市场需求各分为领域上年都出现了不同高度的回升。年有最高的为轿车领域，3翌年卖出为76.5万辆，上年回升12%。

而新能源车市场需求3翌年卖出为44.5万辆，上年上升137.6%，几乎保持了比较高的升幅。

车企方面，卖出最高的几乎是一汽受众。第2名至4名，均为自主轿车品牌，-II车款降至第10名。

下面，我们就来看一下各马车企3翌年的确切卖出样本。

第1名 一汽受众

一汽受众3翌年卖出为126131辆，上年回升40.2%，环比上升20%。

虽然成功卫冕车企卖出冠军，但是很明显一汽受众在卖出上已经不是处于绝对连赢的%优势了。

第2名 长安轿车

长安轿车3翌年卖出为120437辆，上年上升了17.2%，环比升幅降到了98.4%，乘势拿下3翌年车企卖出的亚军。

在月份1翌年，长安轿车比方说也是以143556辆的卖出成绩，位居车企卖出榜的第2名。

虽然卖出很差，但是长安轿车的市场需求表现不牢固。

第3名 比亚迪轿车

比亚迪轿车3翌年卖出103229辆，上年上升161.4%，环比上升15.9%。

3翌年比亚迪轿车不仅卖出高居在前三名，而且也首次借助于了单翌年卖出有所突破10万辆大关。

以目前形势来看，2022年比亚迪轿车就会视为车企卖出榜前三的曾在。

第4名 吉利轿车

吉利轿车2翌年卖出93378辆，上年上升3.8%，环比上升36%。

吉利轿车近两个翌年卖出成绩之所以不太全然，无非有都有两点原因：第一是新能源领域亟待发力，第二就是领克品牌卖出年有比较大。

第5名 广汽Lexus

广汽Lexus3翌年卖出88048辆，上年上升26.9%，环比上升65.8%。

从卖出名列情况来看，相对来说2翌年的第12名也有了随之的强化。

赛那3翌年卖出6444辆，与别克GL8卖出的差异性在逐步的缩小。凯美瑞3翌年卖出也有所突破了2万辆，上年上升72.8%。

第6名 上汽受众

上汽受众3翌年卖出为78018辆，上年回升34.6%，环比回升2.6%。

如果斯柯达很难多少争点心，那么上汽受众的卖出也不至于下滑到如此显然。

另外，主销车系朗逸3翌年卖出上年也回升了39.7%，也许也是引致上汽受众相对来说之下卖出回升的原因之一。

第7名 北京城轿车

北京城轿车3翌年卖出为74071辆，上年回升12.3%，环比上升33%。

和上汽受众一样，北京城轿车卖出回升也是因为主销车系哈弗H6 3翌年卖出年有比较大，上年回升了43.7%。

第8名 上汽CE五菱

上汽CE五菱3翌年卖出为70841辆，上年回升了17.8%，环比上升18%。

某种程度是等会MINI EV一款车系，3翌年卖出就降到了41980辆，%上汽CE五菱总卖出的半数以上。

第9名 上汽CE

上汽CE3翌年卖出为70021辆，上年回升40.5%，环比回升4.1%。

虽然和一些受众一样，上汽CE旗下有三个轿车品牌，无奈除了别克卖出还算很差，其他两个品牌的市场需求表现确实太差，特别是雪佛兰。

第10名 -II车款

-II车款3翌年卖出67159辆，上年回升33.5%，环比上升6.2%。

本来仅靠朗逸一款车，就很难更有-II车款的相对来说之下卖出。不过在3翌年轩逸的卖出上年回升了31.6%，也许也是引致-II车款基本卖出名列下滑的主要原因。

当然，最重要的还是自全新一代奇骏主板以来，-II车款在SUV领域卖出的暴跌。

除了上述十家车企外，特斯拉、一汽Lexus、广汽本田等车企3翌年卖出也都有所突破了5万辆。

以上样本为3翌年车企的卖出样本，而并非批发量。