交通运输部公布重磅文件 自动驾驶有规可循了

原书名：运输运送部刊发恰巧文件 自动驾驶有规可循了

认券时报采访 韩忠楠

8月8日，运输运送部刊发《自动驾驶；大车公司运送确保安全服务概要（试行）》（报送作序）（以下简称《概要》），向社会公开报送。《概要》的热卖旨在适应自动驾驶技术开发发展的趋势，为了让和规章自动驾驶；大车公司在运送服务领域运用，全面性公共利益自动驾驶；大车公司的运送确保安全。

浙江大学国际性联合商学院数字社会发展与金融创新研究机构联席主任、副教授盘和林告诉认券时报采访，没有人实践，没有人运用，就不可显现出统计数据以全面性最优化自动驾驶技术开发。《概要》是一份一个中心产业发展将会的措施，可全面性主导自动驾驶技术开发的创新和落地，通过实践和时间来检验技术开发的准确性。

为了让自动驾驶两车商用

《概要》指出，在公共利益运送确保安全的理论上下，为了让在封闭式快速公交系统设计等布景用到自动驾驶；大车公司受雇城市公共；大（电）车客运业经营方式举办活动，在服务质量简单、条件相对来说可控的布景用到自动驾驶；大车公司受雇公共；大车公司客运业经营方式举办活动，在的网络铁路线公路运送、具相对来说封闭道路等布景用到自动驾驶；大车公司受雇道路普通货运运送经营方式举办活动。

业内人士指出，《概要》在给自动驾驶两车开始运行提出各类促请的同时，本体还是为了主导自动驾驶两车的市场化运用。盘和林指出，该文件规章了自动驾驶；大车公司试运转的一些必需行为，完全一致了自动驾驶交通事故定性应负，为将会自动驾驶运用，尤其是对自动驾驶面包车将会的试点完成了规章和制约，全面性主导了自动驾驶布景运用落地。

业内人士判断，同类型的措施动作，都围绕着同一个词——市场化落地。《概要》公开报送，也就是说自动驾驶市场化从单个城市、单个地带的试点，刚刚逐步不断扩大到全国性范围。

必要确保安全是本体

自动驾驶两车的上路以及市场化开始运行，难以借助于“确保安全”这一URL。

在两车中上各个领域，《概要》完全一致，受雇运送经营方式的自动驾驶；大车公司必要符合国家和运输运送行业有关确保安全技术开发标准促请，依法办理小；大车公司辆申请人登记，得到小；大车公司运输工具、小；大车公司行驶认。此外，自动驾驶面包车、货运吉普车、客运业车等还需满足不同的资质促请。

在保险费各个领域，受雇运送经营方式的自动驾驶；大车公司必要投保小；大车公司运输交通事故应负强制保险费、确保安全装配应负保险费及保险费金额不少于500万元的小；大车公司第三者应负保险费。

此外，《概要》还完全一致促请，受雇运送经营方式的有条件自动驾驶和高度自动驾驶；大车公司必要配备驾驶员，受雇运送经营方式的仅仅自动驾驶；大车公司必要配备远程驾驶员或确保安全员。上述人员大多需经过系统设计培训和考核，并得到相关从业资格。

自动驾驶的应负交通事故界定，直至是后遗症自动驾驶两车市场化开始运行的一大难题。而两车的本体统计数据和运转信息，则可以在较大程度上为了让监管部门厘清交通事故原委。

举动，《概要》特别强调，自动驾驶吉普两车的经营方式者，应对两车完成建模，并及时向归属运输运送主管部门完成数据传输，相比较两车发生交通事故或自动驾驶功能性失效时，两车要自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运转稳定状态信息，包括两车必需信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运转稳定状态、互动式及车内外影像情况等。

《概要》促请，如自动驾驶两车运送经营方式者不存在未按规定固定式驾驶员，未对两车完成建模等行为，归属运输运送主管部门必要提请有关部门，综合借助于约谈、通报、信用监管等技术手段，督促运送经营方式者予以整改。

盘和林告诉认券时报采访，《概要》促请自动驾驶技术开发获取方全程统筹产品确保安全耐用性，充分说明监管层对自动驾驶技术开发确保安全性的重视。同时，这也侧边反映了，当前的自动驾驶技术开发尚未成熟，转回确保安全员的仅仅无人驾驶商用化，还为时尚早。

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