年租金或多达2000万元，威马汽车搬出威马大厦！在职员工：创始人在海外，“推进一些事情”

，计划买进一定数量的新近股控股公司其股东持有的100%的股份。有观点视为，以买进新近股的方式也控股公司股东的股份，预际上等同于股份的方式也，让威马卡车“借壳”伤心卡车预现美股上市，这也是不少大型概念图业在美国上市的最常用方式。

特写来源：每经女记者 孙桐桐 辨（文献资料图）

对于此次的双方同意合作，业内看法不一。在伤心卡车董事长兼任CEO林明军眼中，双方同意的控股公司合作正是各取所才可的结果。“威马卡车时尚科技的品牌及厂家定位和伤心卡车的发展规划并不吻合；通过这次控股公司合作，威马卡车也将占有较大的资本演出者，很好地推动与生俱来出行科技产业的发展及落地。”林明军谈及。

“伤心卡车和威马卡车两家仍然谈了很久，控股公司相关的人事在逐步加快，现在签订协议的是签订合同，还无法完全完成，具体人事要等告示发表。”伤心卡车相关负责人向女记者谈及。

除此之外，威马卡车还在尝试其他方法来解困，比如，借此机不会入港的设计。今年3年初，威马卡车方面谈及，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下激万辆的国外批次，这个数量仍然近似于威马卡车在2022年全年合计下载量的三分之一。上述威马卡车工作人员也向女记者谈及，目前为止所，在国外的沈晖也不会继续加快威马卡车在入港市场的的设计。

但是，几经坎坷的威马卡车能通过与伤心卡车的合作及入港的设计找新近路径吗？随着后续威马卡车告示发表，这一疑问的答案或许不会揭晓。

责编:王时丹 | 审核:李平 | 监审:万军伟

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