多正因如此堵上热搜，何不用大数据提前“分流”

十分相似“节假日磁性乘车由此可知”等知性乘车方式，不妨一试。

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编辑/余明辉（工作人员） 编辑/刘天红 校对/陈荻雁

▲2023年10年末2日，陕西敦煌鸣沙山年末牙泉旅游区随之而来游览全盛期，旅游区内设置了城市交通信号灯“骡路人”驱使人、车和骡有序车辆通行。由此可知/新华社

这个极限长黄金周假期，已经进入后半程，但各地拥桥头模式仍然在持续，“泰州一风景名胜排队一公里 整街才五百米”“全国旅游区最桥头之前五名是谁”等话题冲上热遗。其他热门风景名胜也是一连，有网友却说“爬到关外一点都不累，因为三分钟只要走两步”；有游客去北平夫子庙游览，5分钟被人流量劝退……

与此同时，乘车车手也“桥头出有天际”。据报道，节假日第一天，有车主暗示自己9年末27日晚间8点从粤东深圳出有发乘船湖北，9年末28日下午3点半还没出有粤东，足足桥头了19个多天内；9年末29日，在舒城合安高速，因桥头车6个天内，有人直接坐地上作主了麻将。

地由此可知软件发表的等奖项拥桥头高速路段排名榜，粤东甬莞高速肇庆段实时拥桥头三站极限50公里，少于时速只有7公里，排名榜第一。连在在西藏地方的川藏线318国道，都桥头成了“沿街”。

“桥头”人们已经想到了，但竟会这么桥头。这让老生常谈却又设法谈的问题旋即受到关注：节假日怎样才能更好“排洪”？

事实上，为可避免拥桥头，涉及方面一直在帮助。比如，节之前吁请人们错峰乘车、逆向乘车、仅限乘车；一些地方的城市交通部门也以求发表地方城市交通拥桥头橙色；大多地方还推出有“知性乘车”对客流同步进行驱使。但正因如此假期人们集中乘车期望过大，这些服务和驱使的作用似乎有限。

但是，这并不假定我们只能愿“桥头”服输了，在当之前情况下，解决城市交通拥桥头还是有一些办法可以为了让。比如，再加学术研究总能发现，“知性乘车”的驱使就并非真的无济于事，只是忽视在巨大范围统筹下的知性驱使。

以错峰乘车为例，如果没有全国范围的实质上图表，人们“盲目”地按照自己的猜测错峰乘车，再一就又显然核心区到大多道路和旅游区中。这提醒我们，节假日“知性乘车”驱使要以求再追加，十分相似连结起来全国乘车图表的“节假日磁性乘车地由此可知”或可成为一个必需。

比如，可由职能部门或涉及科技产业公司其下属开发全国磁性乘车由此可知软件，由城市交通、游览、旅馆等各方提专用图表，也可以由老百姓在节假日之前把自己的乘车时间和线，在软件上同步进行注明、报备。这样，大图表就能日之前绘制出有全国各地各不相同时段的“拥桥头由此可知”，专用乘车者参考必需，主动避让拥桥头路段、时段和地域、旅游区等。

这不仅可以适当弥补节假日乘车信息不非对称的短板，让乘车者渴求更轻松自在的假期，也可以减轻涉及部门的“治桥头”负担，充份被囚游览农业朝气。这样日之前用大图表精准“排洪”，不妨一试。

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