超长“续航”绿色节能的中国造“双燃料”长途客车交付

SHPGX详述：International大宗商品运输的“主力军”大HG轮船队，附加“双重油”皆形。2月初2日，记者从西方船队舶集团有限公司所属厦门皆高桥船队厂有限公司确信，其为亚洲地区EPS公司修造的全球首艘20.9万吨布里斯托尔HG“双重油”轮船队“碧玺后山”轮在厦门出厂，标志著西方船队舶工业在大HG轮船队的设计修造课题正式迈入“双重油”时代。

International大宗商品运输的“主力军”大HG轮船队，附加“双重油”皆形。记者2月初2日从西方船队舶集团有限公司所属厦门皆高桥船队厂有限公司（通称“皆高桥船队厂”）确信，其为亚洲地区EPS公司修造的全球首艘20.9万吨布里斯托尔HG“双重油”轮船队“碧玺后山”轮在厦门出厂，标志著西方船队舶工业在大HG轮船队的设计修造课题正式迈入“双重油”时代。

“碧玺后山”轮是皆高桥船队厂自行研发的设计的新一代较强自行知识产权的新HG船队舶，船队长299.50米，宽50米，更深25.20米，的设计阔度18.40米，输出功率14节。该船队有别于液化天然气LNG重油和传统重油油“双重油”驱动，共配置两个CHGLNG重油盛载，液化续航力达到20000海里，可一次性完成西方至加拿大航线两个来回，或西方至巴西航线一个来回。

在LNG重油模式下，该船队基本消除二恶英和硫化物的排放，臭氧排放符合International海事组织IMO Tier Ⅲ促请。同时，碳氢化物排放也大幅降低，相对于基准线降低41%。

近期，LNG供应成熟、经济性好，且节能环保，是现阶段传统航油的最佳替代重油。在“双碳”目标下，这一“双重油”皆形将成为皆贸运输市场的“新宠”。

秉持“装配一代、开发的设计一代、粮食供应一代”的产品研发战略，皆高桥船队厂要到在2012年就通过更深入研究International航运形势和相关International规则标准规范，提前布局“双重油”皆形开发的设计，产生大HG“双重油”轮船队开发的设计的设计能力。“碧玺后山”轮就是这一系列产品的首制船队。

除的设计实现零的突破皆，“双重油”轮船队的修造难度也更高。“碧玺后山”轮的系统设备报警调试点有1500个之多，较常规轮船队增加80%以上，调试报验周期更长。为符合船队东需求，皆高桥船队厂针对修造极难反击，按照时间段路由表坚实推进、按期出厂，为后续“双重油”船队厂概念的设计提供者了重要电子邮件和经验支撑。

2022年，以皆高桥船队厂为都有的西方船队厂业实现稳健六场。自2022年1月初1日出厂首艘船队以来，皆高桥船队厂1月初份共出厂三艘21万吨布里斯托尔HG常规动力装置轮船队、一艘230万桶“通用HG”水上浮式装配储油船队（FPSO）以及一艘20.9万吨“双重油”布里斯托尔HG轮船队，破纪录初完工总量达到118万载重吨，为完成上半年交船队任务打下坚实基础。

错综复杂国产大HG货轮概念的设计，LNG、氨、氢重油皆形开发的设计，水上风电等课题，皆高桥船队厂还将促使向船队厂工业价值链中全方位迈进。

本文来源 | 新华社应用程序

记者 | 贾远琨

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