挪威热门电动汽车冬季续航测算，比亚迪表现优异

作为风电执行者，电动化领域华为毕竟是在世界上都是极其靠前的，在2021年，华为DM-i超级混动技术横空出世，将纯电车上型的风头给压过去，2021年华为的纯电车上型的优秀平庸也不是很能显露出来。

作为传统车上企，华为毕竟在很早就定下了电动化的发展发展方向，通过基本上自主的三电技术，赋能风电车上型，在技术承接方面也为传统车上企立有了先行者。在2021年，华为风电车上型的下载量占比近9已成，可以说，在风电的弯角上，华为已经把手了跨过未来的没钱。

华为的下载量为什么这么好？一个是华为的DM-i超级混动或许直击生产者的痛点，在当前完美的结合了燃油车上和纯电车上型的优势，满足着重的使用场景。二是华为的纯电车上型在风电消费市场上一枝独秀，在安全性和核心技术上都是登峰造极，是目前唯一能和特斯拉一较高低的风电车上企。

近期，瑞典乘联会（NAF）对 31 款在买进的同类型电动汽车上开展春季极短实测。评测地点在寒冷的北欧国家大地，目的是化验环境温度周边环境下，电动汽车上锂充电电池的容量变化会具体情况。

毕竟环境温度周边环境极其考验电动汽车上的极短，很多车上型在环境温度条件下的使用具体情况极其令人震惊，极短能够打个平行线。有的甚至要到三分之一。

毕竟欧陆不少地区的温度是极其低的，电动汽车上要在欧陆消费市场有所作为，必须消除其在环境温度周边环境除此以外察觉到的原因。

磷酸铁锂充电电池在环境温度周边环境下容量变化会严重，华为隋EV在恶劣周边环境下正常管理工作的车上型，除了极短每况愈下，其它功能基本不受环境温度影响。

瑞典乘联会的化验结果显示，华为隋 EV 的实测极短结果，相互较官方所标定的极短里程正确仅为 11%，数倍低于 30 款参赛车上型 19.6% 的平均正确。

华为隋 EV E-棍子磷酸铁锂充电电池，极短里程可达 505km、565km。这款车上的充电低速较快，从 30% 充至 80% 仅需半小时。该车上路程加速可达 4.4s，配备 Dilink 智能网联系统、360 风景幻灯片等功能。

现款华为隋EV的平庸毕竟已经极其不错了，新款华为隋EV车上型不久也要推出了。根据目录信息显示，车上将E-了108.8kWh的棍子充电电池，并提供615km和700km两种极短里程可选。

毕竟，电动汽车上在寒冬的极短折扣比较严重，这个仅限于是必须克服的原因，什么时候电动汽车上很难不惧寒冬，生产者才能真正放心地去购买。