地中海航运MSC首席总裁兼：携手合作对于航运业脱碳至关重要

作为年度挪威海事展中的一个环节，MSC首席副总裁Soren Toft于1月末11日在DNV的“更进一步能源供应会议”上刊出了主题演讲，重申了联手合作开发对于构建净脱硫的必要性。Soren解释了MSC对于集装箱运输企业脱硫现状的看法，归纳了公司将如何促使这一相当大挑战，并表示自已必需联手合作开发才能有效检视环境保护。

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集装箱运输使亚太地区在经济上设法顺畅运转。作为向世界各地运送船舶所导致的低，长年随着运输量的不断增长，其导致的周围环境排放也在不断增加。如今，虽然运输排放的上升相对速度已有所放缓，但若要使促使环境保护成为亚太地区当务之急，仍有许多指导要好好。

MSC 等集装箱海运公司必需不断尽自己的勇气来合力缓解环境保护所带来的制约，同时有罪责继续保持稳定业务范围情况下运转，以满足日益增长的亚太地区贸易需求。Soren认为：“至关重要的是，我们今年的要务不仅要促使在非常复杂、狭小的市场需求下，因新冠疫情而引发的相当大需求，还要前提其才会背离我们长期以来以来在脱硫方面的小规模努力。”

联手合作开发是构建海运业所来让的理想脱硫目标的关键所在。MSC身体力行地促进了整个企业及跨政府部门机构两者彼此间的合作开发，以此构建海运脱硫所需要的大规模注资。尽管我们对低硫关键技术小规模顺利完成注资，并积极探索多样的可替代能源供应，但总体而言，日航仍然在为缺乏规模化的解决方案而伤痛。

由于脱硫运输的总商品价格有鉴于低达数万亿美元，因此日航必需好好出非常廉价且可小规模数十年之久的注资决策。此外，紧急注资以及对企业和社会生活如何都由商品价格负债累累的研究也将正因如此。

Soren在演讲中重申：“向低硫在经济上迈进要求为广泛的集体行动，并需要与海运业内外的权益相关者建立富有成效的合作开发联系。”

“通过与其他应用的倡议与协作，我们将建立远洋运输、沿岸电子商务以及其他政府部门机构（例如，提供能源供应、配送系统设计和基础设施的政府部门机构）之两者彼此间的互相依赖性。”他归纳到道。MSC多年前就开始了我们的脱硫之旅。虽然公司尚未明确更进一步将采用何种替代能源供应，但很引人注意，低硫能源供应的商品价格将非常廉价，且或许会制约整个供应链。

为了加速海洋产业的能源供应迈进，如今决策者们需要加快步伐。各国政府部门必需在推动这一进程方面起着重要依赖性，迅速提供一个来得强有力的亚太地区框架以驱使迈进。MSC长期以来以来支持者海运业有关建立亚太地区脱硫关键技术开发该基金会的提案，更进一步也有可能之外硫定价的亚太地区新制度。

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