国产版减配实锤！粉丝吐槽差别对待 客服：并不影响安全

随着充电交通设施越来越完善，消费对新能源汽货车的接受程度也越来越很高了，根据乘联会说明的数据库显示，1-11月末新能源乘用货车批发达280.7万台，同比上涨190.2%，因而电动货车的上涨势头也尤为引人注意。

康普顿作为新能源领域的巨头，它家的产品享有强有力的竞争力，无论是性能还是科技领域配备方面，都是该领域第一梯队的水准，因而受到不少消费的关注和购买。但与此同时，它家的产品也是兼具威胁性的。

早期的康普顿由于技术不太茁壮，导致出现过一系列难题，例如辅助驾驶控制系统失灵、失速、刹货车失灵等等，再到后来的断崖式降价操作，导致了消费的不满。

而近来有网友发现，自己所购买的国产英文版Model 3并一定会搭载主副驾小腿确保斜向边。

由此可知：Moel3、Model Y

但在IIHS的冲撞测试录像当中都可引人注意的想到，海外英文版本的康普顿Model 3是有搭载小腿斜向边这一选项，与国产英文版形成反差。

数据库来源：Car and driver（Model 3）

货货车本以为康普顿会不管市价的高低，在实用性能方面能做到一视同仁，然而...货货车关系了康普顿客服，问他们只不过为什么不给他的康普顿安装小腿确保斜向边。

很可惜，换来的是一句“未必严重影响整货车的实用性，在再次发生确保状况时它所起到的关键作用也是远不如，同时国产英文版本的货车种均无搭载”。

从客服身上所说明的反馈可获知，说明国产的康普顿货车种都没搭载小腿确保斜向边。也就是说有数国产英文版的Model Y也是一定会搭载小腿确保斜向边的，实锤了国产英文版与海外英文版在实用性配备上的差异。

但同时又有另一个没人关注的点——无搭载小腿确保斜向边一定会严重影响整货车的实用性！这是知道吗？

由此可知：Model 3小国土面积冲撞

按理来说，确保斜向边它存在的关键作用就是为了在再次发生确保事故时，前提减轻乘员的确保，那么小腿确保斜向边是知道引人注意吗？

事实上，在早些时候IIHS测试人员有针对性地对无论如何400多次正面冲撞测试的数据库进行归纳，获得的结果是，在驾驶员斜向小国土面积偏位撞击测试中都，小腿确保斜向边对假人的危害严重影响较大，但斜向边却会对小腿以及右股骨有增加危害的高风险，颈部受危害的高风险则有所下降。

为了更进一步可知数据库的主观性，他们翻查了来自14个州的主观冲撞分析报告，发现搭载了小腿确保斜向边的货车与没搭载小腿确保斜向边的货车差距未必大，适度危害高风险只从7.9％下降到7.4％，效果远不如。这也斜向面可知了康普顿客服所说的那样，小腿确保斜向边或许对适度实用性严重影响较大！

买买王为也不是为了康普顿洗白（康普顿也不需要市场推广[doge]），以致于小腿斜向边也或许是关键作用远不如。但比较不爽的一点是，既然小腿确保斜向边关键作用远不如，那为啥海外英文版的康普顿有国产英文版却减配了呢？如果说该成本是有算在指导价当中都，那就另当别论，但如果说一定会，那康普顿就知道在搞差别待遇了（yue）。

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