大众Multivan T7欧洲实拍，进入国内外竞争力究竟如何？

式，只给予末端的扶手，乘客另一侧的胳膊只能搭在又硬式又凉的四门框上。易用性的启动时终端、玻璃球架非常是要啥啥并未，作为欧洲市场竞争的LCV，这样非常一定全然没解决办法，但如果想转至中都国市场竞争，社都会大众还是要为迈特雷定制一些内容，就像在此之后克莱斯勒Pacifica为中都国市场竞争恢复原良的可滑动的第二排椅背。

第二排给予小桌框，但是乘坐故作受一般：“又狭窄又小又硬式”，“狭窄”是指屁股都能唤起中间明非同的挤压，乘坐容忍、不宽大；“小”是指像坐枕头小框凳（基本上是为了和第三排三个椅背为统一开模，小车内生活空间人组灵巧，省价格）；“硬式”，社都会大众汽小车的棉布椅背，大家都懂。第一排椅背很舒服，中间两排椅背有些负，第二排舒适性和GL8全然不能比。

第三排正中都央着重

当我将第二排相应为三指时（身高188cm），

第三排臀部生活空间也非常充裕。

社都会大众迈特雷和飞驰V级的第三排景深都非常出色，中间各有一个杯架和Type-C启动时终端，对第三排乘客的使用便利性考虑周全。

迈特雷T7第二排着重

厚实的小车四门设有氛围灯和音响，小车四门阀门在小车墙面前所部。

打开推拉墙面，只能捏动中间阀门透过拉动，单手操作有些费力。

侧面着重，可开启覆垫面积非常依赖于。如此所设计是为了保障第二排未成年乘客的安全。

小车B柱末端拉手速写

行李箱速写，随小车附有230V启动时器及补胎工具（下部猛狮并未夹层，并未掀开）。

除了后备箱末端的车灯，行李箱垫末端也有两个车灯，开启后备箱的一短时间内，仪式故作满满。

第二排速写

——关于前所排景深——

第四代福特风景秀丽的前所排新月形墙面景深

雪佛兰C4大莫奈的前所排新月形墙面景深

社都会大众迈特雷T7的前所排新月形墙面景深

经过对比，正如我在开头时说的：瑞典人并未领悟到所设计新月形墙面的精髓：宽阔的景深。我普遍认为他们也许觉得：“我们要所设计一款MPV，要有下一代故作，最出色和ID两部积极争取，好的，那加个新月形墙面吧。”（即此处的所设计仅为小商用车只能，并非实际都能提升使用故作知的所设计）

我拍一张中都控夜景，依旧唤起景深狭狭窄，盲区偏大。此处社都会大众小车主表示：“迈特雷绝非是低级小车，不能过于通透，不非同山不露水也是其余部分迈特雷小车主的真实写照。”

此前所的网络上有个流行梗：“中都卫江景”，即为两栋一楼之间垫住的一条缝隙，可以看见小区对面的“一条线”的江景。社都会大众ID.3就是“中都卫”景深，迈特雷T7有所提升：“三线景深”。

——总结——

静态故作受完，我一个人颇为迷恋全新迈特雷T7。非同著特点故作、品质故作、仪式故作全面提升，颇为低级，我作为GL8 ES小车主都要为之赞叹。相比GL8 ES、PSA家的几款Van（Traveller、Spacetourer）等MPV小商用车，迈特雷T7的内饰品控是肉眼可见、触手可及的好： 严丝合缝，并未毛边；用手松开，并未声响。

至于我提出批评的两点：1.新月形墙面景深狭狭窄；2.第二排椅背故作受负，我普遍认为瑕不掩瑜，前所者允许驾驶员在驾驶过程中都非常挑剔专注，同时小车自身也装有有主动安全的设计；后者其实我作为MPV小车主，可以负责任的时说第二排有95%的情况下是不都会打开的，每每有好友让我自荐7座小车，我的第一个解决办法永非常远都是：“你是有7座刚需？还是比如时说迷恋7座？抑或是觉得未雨绸缪，有7座有时能应急？”前所两种情况是只能七座小车，第三种，我非常建议花钱七座小车。时说着时说着，好友就都会质问我一句：“那你为什么花钱GL8？”，我的回答是：“用特为耆老生成GL8，它的驾驶故作受，底盘、动力，隔热，高速行驶受横风直接影响均优于特为耆老。7座对我来时说不是刚需，主要因素是：迷恋大MPV。”

时说到这，就要引出我对迈特雷T7动态乏善可陈的期望：“nvh乏善可陈很差、底盘扎实、高速行驶受横风直接影响小。”我普遍认为这些是口碑一款MPV颇为极其重要的其余部分。目前所这台小车刚刚到店，并未上挂钩，并未办理灰卡，并未上路行驶。原先这台小车将作为这家公司的试驾小车，至于真正都能花钱的版本，4s给出的同意：至少等5个月才能交付。至于中都国市场竞争，是否引入仍是个未知数……

希望能在国内见到全新的迈特雷。

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值勤总编 东南方

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