直面严寒的考验 2021获选新能源车型冬季横评

注意到，机动货车辆年前半段和接续的两货车总量和可用总量系数完全相同，这主要是因为机动货车辆初期在平均速度为100km/h的六内环范例，相对匀速的环境以及不太颇高的过弯让可用总量相对稳定，而接续转到京崇颇高速后，平均速度大大提高至120km/h，并且接续显现出着悬崖峭壁很大的山路线道，最后造成表显可用总量偏颇高。

Polestar 2在颇高速可控下的航程进行谈判亲率为70.8%，来得同测的其它货车系略有占总优势，一特别在于Polestar 2是辆轿货车，来得SUV来得来得颇高的风阻亦会占总一定的占总优势。

驾驶者感受到：经过两天的试用驾，恰当聊一聊Polestar 2的驾驶者感受到。

冷货车电容器验证用：在滴掉电验证用此后，由于机动货车辆处于冷货车状况，紧接著来进行冷货车电容器验证用。进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

空调机消退验证用：冷货车状况来进行空调机消退验证用，以货车内浓度下降10度为这两项，历史续录发电能力大情况下。

Polestar 2夏天验证用阐述：Polestar 2在本次夏天验证用当中得到了73.2%的小城镇可控NEDC兑现亲率，以及70.8%的颇高速可控NEDC兑现亲率，在如此潮湿的气象条件下，这样的纯电航程展现出能够用优秀来形容。

来得难得可贵的是，Polestar 2的表显悉数航程总量亦会呈圆形有规律降低，对于货车上来说上有很颇高的预判性。但Polestar 2极为完美，空调机消退太快、电容器太快的问题亦会给日常使用造成了相当大的不之后。

小城镇航程验证用：主轴沈阳二环三线交错两货车，两货车到航程悉数20公中的必需退出

我们还本来历史续录了机动货车辆每降低30公中的的航程总量可用量，这样可以仔细观察机动货车辆电容器可用有未什么来得变化，经过仔细观察我们能注意到，机动货车辆的年前60km发电能力大量较颇高，似乎是因为机动货车辆电容器还在来进行加热，所以可用了来得多的电容器，当两端段的航程可用亦会拉长，通俗点说就是当两端的航程尤其“瓷实”，而300km此后，也就是电容器来得颇高于35%此后，机动货车辆的航程降来得颇高来得加太快了。

最后，零跑完C11在市第一区内的也就是说航程大幅提颇高了原理值的72.6%，展现出极好。

颇高速航程验证用：由沈阳南三线特比格超级电容器站驶往，经哈齐颇高速-南六环-西面六环-北六环-京崇颇高速，赶往古北水镇P61楼，跑完完达270公中的，哈齐颇高速沈阳段平均速度120km/h，西面六环当中段/京崇颇高速北坡后平均速度100km/h，其他线道平均速度120km/h。

2021年十一长假时，很多货车用上都尝到了颇高速服务第一区较快的悲，所以今年的夏天指标，我们本来来进行了颇高速公路线道的验证用，进去零跑完在颇高速线道亦会有什么样的展现出。

通过个人信息，我们较难注意到，这次颇高速天候的验证用，航程总量的降低要比小城镇内太快了很多，而且不再有有规律，当两端也显现出来了容量大很大的情况下。

和城第一区内航程总量来得，颇高速天候的航程确实要少了一些，不过这也是在情理之当中和预料之当中的，绝非电动机动货车辆飞行速度越颇高，可用也越大。最后，零跑完C11在颇高速天候的也就是说航程大幅提颇高了原理值的60.2%。

驾驶者感受到：经过两天的试用驾，我们对零跑完C11这款货车也有了一定的驾驶者体验。

这款货车理论上来说是尤其好开、易于掌控的，虽然底盘美感一般，但是并较难以置信讨厌，挺容易难以置信遵从的。

说完了驾驶者大多，我们再来进去关于电容器的其它大多验证用。

滴掉电验证用：将机动货车辆电容器悉数20%，滴8足足后，历史续录发电能力大情况下。

古北水镇周围夜中的的平均温度可以大幅提颇高-12℃到-15℃达莫，这个浓度对于货车用来说也是正因如此终究，经过计算零跑完C11的电容器由88km降至39km，共计降来得颇高了49km，所以如果您在游乐场乘货车，并且长一段时间极为只能的话一定要瞩目机动货车辆的悉数电容器，以免要用货车的时候注意到机动货车辆不太似乎无法重新启动了。

冷货车电容器验证用：电容器电容器保有20%达莫，冷货车滴8足足后，来进行电容器验证用。

历史续录好8足足的掉电容器后，我们开始给机动货车辆电容器，进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

最后，我们为机动货车辆电容器共计花费103.91元，一段时间成本还是要颇略高于不少，所以在北地区地第一区，如果想要开货车用回家过年，尤其是跑完长途的话，还是要赢一定的一段时间贫悲来的。

空调机消退容量大验证用：冷货车状况来进行空调机消退验证用，以货车内浓度下降10度为这两项，历史续录发电能力大情况下。

电容器后，我们赠与机动货车辆来进行了空调机消退容量大验证用，这对于北地区的熟人来说，也具有一定的参考意味，绝非我们在北地区，只能让当中庭太短时间内暖和起来，又想要让机动货车辆的容量大不那么颇高。零跑完C11容量大颇高不颇高？咱们用个人信息来好像。

验证用开始的时候，货车内浓度为高温3.1℃，下降了10.4℃后，浓度计结果显示为7.3摄氏度，容量大为总电容器的1%，一段时间为十分钟，这样的展现出可以算是当中规当中矩，零跑完C11并未配备热泵空调机，所以容量大在同级别当中似乎亦会颇高一些。

零跑完C11夏天指标阐述：零跑完C11的展现出算不上多亮眼，尤其当中规当中矩，在市第一区内的夏天航程展现出还极好，大幅提颇高了原理航程总量的72.6%，颇高速环境下也就是说航程为原理值的60.2%。

这款货车系，驾驶者起来还是尤其轻松恰当的，但是在市第一区内的两货车美感一般，颇高速上的展现出要来得有颇高级感。

电容器特别，机动货车辆在市第一区环境下，电容器来得为迅速，到了平均温度较来得颇高的郊第一区，电容器一段时间来得要来得太快，出行时要赢提年前量，避免迟到行程。

小城镇航程验证用：主轴沈阳二环三线交错两货车，两货车到表显悉数总量20公中的后必需退出。

ID.4 X的表显总量是根据上一次驾驶者习惯和天候来进行推估推断。因此尽管在满电年前提，表显航程总量仅为348公中的。以至于在本次的小城镇内环验证用初始收尾，表显可用的总量要小于也就是说总量。但经过长一段时间两货车后，表显可用总量则亦会日益精密。所以说，ID.4 X的表显可以真正让你了解到该货车还能两货车多少公中的，具有很颇高的对照重要性。

最后，上汽普罗大众ID.4 X初见版在市第一区内的航程进行谈判亲率为72.34%，展现出难以置信满意。

颇高速航程验证用：由沈阳北二环的开迈斯电容器站驶往，经京沪颇高速-南六环-西面六环-北六环-京崇颇高速，赶往古北水镇P61楼，跑完完达249公中的，哈齐颇高速沈阳段平均速度120km/h，西面六环当中段/京崇颇高速北坡后平均速度100km/h，其它线道平均速度120km/h。

从表当中可以看见，由于六内环完全未急弯悬崖峭壁，所以匀速两货车下ID.4 X的表显可用总量要小于也就是说两货车总量。但随着上了京崇颇高速开始来进行下坡收尾，电耗降低，表显可用总量开始来得增多。

ID.4 X在颇高速可控下的航程进行谈判亲率为58.56%，比小城镇可控的进行谈判亲率要来得颇高一些。当然，这也在情理之当中，绝非颇高速过弯太快，且京崇颇高速接续还有急弯，电耗自然地亦会颇高。

驾驶者感受到：经过两天的试用驾，恰当聊一聊上汽普罗大众ID.4 X的驾驶者感受到。

滴掉电验证用：赶往古北水镇P61楼后，我们以表显悉数电容器20%为指标来进行8足足滴掉电验证用，并历史续录发电能力大情况下。

因为古北水镇地处山第一区，日夜的平均温度可以大幅提颇高-12℃到-15℃达莫，这个浓度对于货车用来说是正因如此终究。经过一四时8足足的滴，ID.4 X的表显悉数电容器可用了1%，表显悉数总量降低了4公中的。

冷货车电容器验证用：在滴掉电验证用此后，由于机动货车辆处于冷货车状况，紧接著来进行冷货车电容器验证用。进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

空调机消退验证用：冷货车状况来进行空调机消退验证用，以货车内浓度下降10度为这两项，历史续录发电能力大情况下。

ID.4 X共享了甲烷热泵空调机的选装包，但本次的试用驾货车并未选装该固定式，空调机的制热还是通过这两项的PTC来进行加热。

■ ID.4 X夏天验证用阐述：ID.4 X作为普罗大众MEB纯电平台在国内市场上推出的首款货车系，该货车虽然未过多的智能化固定式，但传统货车企造货车的理论上功还是更为扎实。

夏天小城镇72.34%的航程进行谈判亲率和夏天颇高速58.56%的学业成绩或许肯定，并且表显航程总量十分精确，具有很颇高的对照重要性，能让你精确的建设工程总量。

在电容器上，ID.4 X的展现出也很出色，它尽管具有83.4kWh的大发电能力电容器组，但夏天的电容器飞行速度即便如此很太快。开迈斯120kW电容器桩从3%-100%只用1足足17分钟28秒；国家电网60kW电容器桩冷货车从19%-100%只用1足足38分钟。

小城镇航程验证用：主轴沈阳二环三线交错两货车，两货车到表显悉数总量20公中的后必需退出。

此次验证用我们分为小城镇天候及颇高速天候，每30km续一次电容器可用和表显悉数总量个人信息，随时仔细观察机动货车辆个人信息，验证用隔日正好是奥运货车道落成的第一天，平时白昼远比堵车的三线路隔日也略显拥挤，从下诏当中我们可以看见，初始线道每30km的可用总量理论上处于30km-40km达莫，随着沈阳四时颇鼎盛时期的来临，这个大写字母在不断降低，其当中有一段30km可用总量大幅提颇高了76km，在过了四时颇鼎盛时期此后这个大写字母又趋于平稳了。

最后，广汽埃安AION S Plus 80 智驾版在市第一区内的航程进行谈判亲率为71.4%，展现出当中规当中矩。

颇高速航程验证用：由沈阳北二环的开迈斯电容器站驶往，经京沪颇高速-南六环-西面六环-北六环-京崇颇高速，赶往古北水镇P61楼，跑完完达269公中的，哈齐颇高速沈阳段平均速度120km/h，西面六环当中段/京崇颇高速北坡后平均速度100km/h，其它线道平均速度120km/h。

白昼的六内环一点都不堵货车，我们经过南、西面、北六环表显可用总量趋于平稳，但随着上了京崇颇高速过弯变太快，再连带地势属于急弯，所以造成电耗降低。

可以看见在不堵货车的年前提，广汽埃安AION S Plus 80 智驾版的颇高速航程比小城镇航程还要略微颇高一些，这个是很让人意外的，都究竟一般纯电货车颇高速是比小城镇要费电的，但本次验证用受气象条件和小城镇天候等不相符因素严重影响，结果恰恰相反，最后广汽埃安AION S Plus 80 智驾版在颇高速天候的也就是说航程大幅提颇高了原理值的74.9%，展现出相当极好。

驾驶者感受到：这两天的小城镇和颇高速验证用，让我们对这款货车也有了一个初步的驾驶者和乘坐感受到。

理论上来说埃安AION S Plus这款货车不管是在小城镇巷道或颇高速巷道上的两货车美感和航程展现出都让人出乎意料。

滴掉电验证用：赶往古北水镇P61楼后，我们以表显悉数电容器20%为指标来进行8足足滴掉电验证用，并历史续录发电能力大情况下。

地处山第一区的古北水镇，日夜的平均温度可以大幅提颇高-12℃到-15℃达莫，这个浓度对于货车用来说是正因如此终究。经过一四时8足足的滴，埃安AION S Plus表显悉数电容器掉了3%，表显悉数总量降低了22km。

冷货车电容器验证用：在滴掉电验证用此后，由于机动货车辆处于冷货车状况，紧接著来进行冷货车电容器验证用。进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

根据上面提到的航程学业成绩来看，冷货车电容器的验证用结果还是尤其让人满意的，绝非电容器足足2足足可以跑完四百多公中的，花费足足100元，不过在冬天平均温度较来得颇高的北地区地第一区，还是只能肯定随时仔细观察电容器，以免尴尬在路上。

空调机消退验证用：冷货车状况来进行空调机消退验证用，以货车内浓度下降10度为这两项，历史续录发电能力大情况下。

埃安AION S Plus夏天验证用阐述：埃安AION S Plus示范来说展现出极好，尤其是颇高速天候航程展现出颇为来得，大幅提颇高了原理航程总量的74.9%，小城镇天候原理航程也有71.4%。

这款货车不管是小城镇巷道还是颇高速巷道的驾驶者感受到都尤其出色，辅助掌控固定式可以让人来得轻松上手掌控它。

电容器特别，和大多数电货车一样，在平均温度来得来得颇高的环境下电容器只用相对来得长一些，在北地区的货车上只能随时肯定电容器情况下，以免迟到行程。

小城镇航程验证用：主轴沈阳二环三线交错两货车，两货车到航程悉数20公中的必需退出。

颇高速航程验证用：由沈阳北二环的开迈斯电容器站驶往，经京沪颇高速-南六环-西面六环-北六环-京崇颇高速，赶往古北水镇P61楼，跑完完达249公中的，哈齐颇高速沈阳段平均速度120km/h，西面六环当中段/京崇颇高速北坡后平均速度100km/h，其它线道平均速度120km/h。

驾驶者感受到：虽然与跟合创Z03接触的一段时间仅为2天，但开这台货车两货车也有600公中的了，所以还是想要聊聊我对这台货车的驾驶者感受到。

滴掉电验证用：赶往古北水镇P61楼后，我们以表显悉数电容器20%为指标来进行8足足滴掉电验证用，并历史续录发电能力大情况下。

冷货车电容器验证用：在滴掉电验证用此后，由于机动货车辆处于冷货车状况，紧接著来进行冷货车电容器验证用。进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

合创Z03夏天验证用阐述：合创Z03虽然是同测货车当中仅有的磷酸铁锂电容器货车系，原理上磷酸铁锂电容器在来得颇高温先决条件下（平均温度来得颇高于-10℃不限）的性能要弱于三元锂电容器，可合创Z03无论是航程展现出还是静止一夜的掉电验证用展现出都可圈可点。

夏天小城镇72.34%的航程进行谈判亲率和夏天颇高速64.6%的学业成绩或许肯定，只不过未有完毕冷货车状况下的太快充验证用略微显遗憾。至于是因为机动货车辆问题还是机动货车辆与太快充桩的兼容性问题，我们也将持续瞩目，为您带来简介的消息。

小城镇航程验证用：主轴沈阳二环三线交错两货车，两货车到表显悉数总量20公中的后必需退出。

每也就是说两货车30公中的，我们亦会对该货车的表显悉数航程总量来进行历史续录。可以看见，威马W6在每个收尾，完全相同天候下所可用的表显航程总量完全相同，但仪表所可用的总量要颇高于也就是说两货车总量，仪表的迭代逻辑精确性变差。

最后，威马W6在市第一区内的航程进行谈判亲率为64.83%，展现出一般。

颇高速航程验证用：由沈阳北二环的开迈斯电容器站驶往，经京沪颇高速-南六环-西面六环-北六环-京崇颇高速，赶往古北水镇P61楼，威马W6也就是说两货车了252公中的。哈齐颇高速沈阳段平均速度120km/h，西面六环当中段/京崇颇高速北坡后平均速度100km/h，其它线道平均速度120km/h。

从表当中可以看见，由于六内环完全未急弯悬崖峭壁，威马W6每30公中的可用的表显航程总量亦会保有在尤其平稳的水平，但随着转到京崇颇高速接续的下坡收尾，威马W6表显可用的航程总量开始降低。此外，在整个颇高速航程验证用当中，这款货车的表显可用总量同样颇高于也就是说总量。

威马W6在颇高速可控下的航程进行谈判亲率为56.47%，比小城镇可控的进行谈判亲率要来得颇高，航程展现出较为一般。当然，这也在情理之当中，绝非颇高速过弯太快，且京崇颇高速接续还有急弯，电耗自然地亦会颇高。

驾驶者感受到：经过两天的试用驾，恰当聊一聊威马W6的驾驶者感受到。

滴掉电验证用：赶往古北水镇P61楼后，我们以表显悉数电容器20%为指标来进行8足足滴掉电验证用，并历史续录发电能力大情况下。

因为古北水镇地处山第一区，日夜的平均温度可以大幅提颇高-12℃到-15℃达莫，这个浓度对于货车用来说是正因如此终究。经过一四时8足足的滴，威马W6的表显悉数电容器即便如此为20%，但表显悉数总量降低了1公中的。

冷货车电容器验证用：在滴掉电验证用此后，由于机动货车辆处于冷货车状况，紧接著来进行冷货车电容器验证用。进去在冷货车、来得颇高温的年前提这款货车流露出只能多久的一段时间。

空调机消退验证用：冷货车状况来进行空调机消退验证用，以货车内浓度下降10度为这两项，历史续录发电能力大情况下。

威马W6的空调机消退展现出较为一般。在空调机重新启动后的5分钟，空调机吹出来的热风浓度不颇高，随着接续空调机热风浓度的大大提高，在后3分钟的消退飞行速度很太快。

威马W6夏天验证用阐述：威马W6的表显并未根据也就是说的巷道情况下来进行精密的动态结果显示，所以表显总量与也就是说总量有些出入。并且，当表显悉数总量来得颇高于21公中的此后，就不再结果显示悉数总量，建议威马W6货车上要合理建设工程两货车路线。

除此以外，威马W6的电容器飞行速度还是难以置信满意的，在冷货车电容器时电容器从20%-100%用国家电网60kW电容器桩，1足足26分钟26秒之后能完毕电容器。

横评阐述：好了~以上就是我们网通横山2021本年度新能源货车夏天横评的全部内容了。

实话实说，这几款货车的学业成绩还是要优于我们的预想要的，原本我们预计多数货车系的夏天航程能大幅提颇高原厂原理值的60%就极好了，不过经过我们的也就是说验证用，除了威马W6以外，所有货车系在小城镇内的原理航程进行谈判亲率都大幅提颇高了70%达莫，最好的极狐AIMS 来得是大幅提颇高了76.58%，所以如果您所在的小城镇夏天平均温度与沈阳相近，都在高温10℃以上的话，这几款货车系都能满足小城镇内的日常代步，并且不亦会有太大的航程焦虑，不时跑完一跑完比邻也是没问题的。

虽然大家航程验证用的展现出都比预想要要好，但是电容器一段时间都比原厂宣传要长出不少。当然，这其当中也有电容器器材的相关因素，不过在消费者使用的时候，还是要肯定电容器，适度让机动货车辆保有一定的电容器。

在掉电验证用特别，除了零跑完C11的掉电更为来得以外，其它货车系的掉电都远比来得，上汽普罗大众ID.4 X、合创Z03、极狐AIMS、AION S PLUS以及威马W6的掉电情况下完全可以忽略不计。（此验证用与机动货车辆自身的系统迭代有一定的关系，验证用学业成绩仅供参考）

空调机消退似乎是我们北地区的用户尤其瞩目的一项验证用，这几款货车当中，消退最太快的是上汽普罗大众ID.4 X，仅用了4分54秒，能共享极好的乘坐舒适性。

个人信息我们都不太似乎放入“明面”上了，无论如何哪款货车来得适于您，一看之后知了。喜爱大家在电邮第一区和我们电邮互动~感谢您的阅读！

（图/题名 网通横山 颇高岳）

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