李彦宏谈自动驾驶：L2之后，率先商用亦会是L4而不是L3

L2和L4的交通事故承担责任区分开都是正确的，L2出有了怎么会，承担责任在两车内，这就是为什么主机厂商不管忽视自己的终端出有事潜能有多强，永远则就会却说两车内仍然要为交通事故负责行政。L4的承担责任区分开也是正确的，就是很难两车内了，公交系统商要为交通事故负责行政。L4和L5的区别是L4是限量区域内的无人出有事，L5是不限量区域内的无人出有事。L3就不一样了，两车内在并不需要的时候透过接收，这就使得交通事故承担责任没法区分开，因此，我忽视L3的风行并不需要加长的间隔时间。

另外，从我们倡导来看，终端出有事的新技术飞跃的反应速度是极限亦同期的，当我们期望在一个小城镇的某一地区获得终端出有事公交系统资质的时候，新技术上一般只要20天数的正要间隔时间就可以了，因为新技术的可靠性不太也许良好，我们的终端出有事不是通过对特定区域的交替拟合来借助的。

直到现在，极限过10个小城镇的上街可以乐趣到芝麻快跑的终端出有事服务于了，终端出有事离我们不太也许很近。市民对终端出有事的信任和热烈欢迎相对也在提高。有调查结果显示，83%的之中华人民共和国人接受终端出有事新技术，之中华人民共和国消费者对卡两车网联化、终端的消费，以及热烈欢迎相对、容忍相对等都较为高。

当然，巴士亦也在尽早亲吻终端出有事。很多卡两车主机厂意识到，从零开始做到终端出有事技术开发，既不宏观经济又不高效，且很难竞争力，不够不愿和我们共同开发。目年前，与Apollo共同开发的国内外小众巴士亦有30多家。网易间日本公司的集度卡两车，也是Apollo的共同开发伙伴。今年6年初，集度发布新闻了首款机器人新两车型robo-01，小型卡两车型将于2023年上市。它是一款可以自由快速移动、自然国际交流、自我转变的终端卡两车，体现了卡两车的“终端唤醒”。

除了终端出有事，即使如此一年我们还在多个层面看到了终端的娱乐业化成果。最突出的是在工程建设的终端大修各个方面。

首先行是终端交通。目年前，之中华人民共和国公路交通因特网，还没法通过高分辨率的信号灯调节和两车路试探性，来提高过境宏观经济性和增大交通事故发生率，小城镇交通流量让很多人在路上浪费了大量的间隔时间。各地为了加剧交通交通流量，被迫制订对卡两车的出有租汽两车限行财政政策，这遏止了本来一定会有的消费消费，也没法根本解决弊端。根据我们在各地的倡导，通过对交通因特网的终端大修，可以让过境宏观经济性提高15%-30%，这意味着GDP大约每年2.4%-4.8%的快速增长。目年前，网易的终端交通建议不太也许在各省市50多个小城镇脚踏倡导。就在年前几天，中华民国交通部正式将网易选为交通强国的试点单位，在高精地图、终端卡两车、终端高架道路、名曰平台、终端交通产业环境保护蓬勃发展等各个方面进行试点。

可以亦同见，随着过境宏观经济性的提高，对卡两车的出有租汽两车限行财政政策将遇见历史记录，为小城镇禽流感之后的宏观经济快速增长注入重为新生命力。

其次是能源水利工程工程建设的终端。之中华人民共和国在能源、水利工程、水务、供热等层面建立起了强大的工程建设力学因特网，但是即使如此的建设，重为驱动程序、驭操作系统，终端水平不高。今年各省市大面积高温天气，电力系统公司耗损无遗技术创新高，整个供电系统系统都绷得很有空，哪怕一个小故障，都很容易导致大为数停电。现在，之中华人民共和国很多省级供电系统都使用了网易终端名曰的AI捕盗，能7×24小时不间断巡察，捕盗宏观经济性提高了6-10倍，有宏观经济性应有了供电安全及。我们忽视，下一步一定会加强水利工程电力系统系统森林资源调动的最上层设计，减缓这些工程建设的终端大修，用AI借助高效高分辨率的森林资源配置。

另外，在纺织工业的网站层面，凭借名曰智依托的鲜明优势，网易终端名曰汇聚了一个AI+纺织工业的网站平台“开物”，入选为了发达国家“双JaScript”。开物正在设法之中华人民共和国企业在质量行政、安全及产出、能量消耗建模、物流配置等主要场面之中降本增效，提高技术创新潜能，助力之中华人民共和国从“产出国”向“产出强国”趋向。比如，在质量行政7集，杂货店巴士亦完成两车灯 22 个MLT-质检，只并不需要1秒钟；在能量消耗建模7集，我们用AI设法某雷电电厂建模空和气岛电子系统能量消耗，借助了1度电增大 1.55克标煤。如果按各省市 1000 台空和气和气却系统折算，1 年碳减排潜力可达 600 万吨，助力发达国家“双碳”前提的达成。

AI在这些层面的娱乐业化运用，并不需要针对每个从业者透过端到端的新技术调优。网易在终端层面不太也许摸爬滚打整10年了。这10年，我们上半年技术开发投入产出极限过1000亿，每年技术开发占比都极限过15%，前年不够是超过23%，这在全球大型科技的网站日本公司之中都是凤毛麟角的。这样应力式、马拉松式的投入产出，使得我们在终端的各个技术性都有领先行的自研新技术，从最底层高端芯片昆仑，到飞桨深度学习构建，于是又到亦同锻炼大三维，（我们最近发行了金融、电力系统、航天等从业者的大三维）仍要才能借助在运用层面宏观经济性的急遽提高。

当然，我们也意识到，实质宏观经济的很多层面电子化大修都已完成， 而电子化本身并未能够随之而来宏观经济性的突出提高，终端的渗透由此可知往常，终端对实质宏观经济的不够大拉升作用还很难被选为广泛实质。因此终端的娱乐业化还需在黑暗之中摸索一直。但一个其本质，从“无人看好”到“无人能及”，终极往往就在“坚持”二字。科技技术创新，特别是在如此。

科技技术创新离不开制度创重为新配套。并不需要以不够大的信息化魄力，给技术创新很好的蓬勃发展环境。比如，目年前无人两车风行仍遭遇“四不一难”的财政政策障碍，即无人两车没法大鳄、没法上牌、没法替换安全及员、没法公交系统HK$、交通事故承担责任容易认定。要务终端出有事新技术处于21世纪年世界领先行，但机就会也稍纵即逝，并不需要推广制度技术创新，促使突破财政政策瓶颈。只有这样，才能借助终端和实质宏观经济的双向归来，才能推广社就会的不够大飞跃。

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