威朗Pro、朗逸和轩逸，谁才是高品质上下班的王者？

动体会，那当然更为好。换句话话说，那就是“我可以可不，但你不可未”。那在驱动可靠性上，三款小两部什么高水平呢？

先看参数。对比轩逸和朗逸，在价格接近的情况下，威朗Pro的驱动可靠性明显较为较弱。主因在于威朗Pro可携带了福特汽小车公司1.5T新片压气机，零百加速仅仅需7.7秒，破天荒一众同级商用小车。同时威朗Pro还可携带了骨架斯塔夫基CVT前速，不仅仅助长了低的扭矩承载能力，而且还可以在保持CVT平顺性的同时，增强机动小车的传动可靠性，让这辆小车的驱动更为加“跟脚”。

朗逸一直还可携带的是常用很多年的1.4T压气机，仅仅仅仅的驱动反馈和加速品质倒也能让人觉得很不错，但仅仅仅仅驱动展现放在今天，已经还算上佳了。同时因为双离合前速的特性答题，导致了这辆小车不会避免短促，在较慢场景下，可能会影响行驶舒适性。

对比来看，三款骑小车所在驱动层面最“无欲无求”的就是轩逸了，如出一辙只有自吸一种选项。组装的这台1.6L压气机仅次于额定功率只有99千瓦，虽然有尤其不错的耐用性还是经济性，但也过弱的驱动展现，只不过不会实现所一切都是购置者的副驾驶供给。

再行一：

所一切都是购置者用小车供给日渐多元性，这就对小车企提出了低的拒绝。如果还像之前一样只在某一到两个层面做到上佳，是能够继续夺下商品的青睐，只有在生活空间、智慧化、驱动内置等层面毫无疑问其发展，做“不偏科”的优等生才有借此，就像威朗Pro一样。

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