特斯拉Cybertruck电动Coimbatore量产车下线，配福耀玻璃，才1根雨刮？

日前，盖斯首台Cybertruck电动福士需求量产车上年末在美国得州超级厂大批需求量，车款上将在今年月末向月所用户交付给。据统计，截止至2022年底已有超过160万人预订了Cybertruck，而且预订需求量还在不断上涨，虽然最终交付给需求量可能只有十分之一，但这也不妨碍Cybertruck将成为盖斯不断创新这个全新的、获利灵活性极好的电动福士市场，并成为通用汽车公司和Rivian等电动福士本田的劲敌。

盖斯Cybertruck可以真是是一款话题度极好的车款上型，难以现实，靠近它首次发行(2019年)并未过去了4年短时间，显然不少关注汽车上的粉丝不应还记得，其建筑设计者当年在展示出“玻璃”时，同样把天花板打爆了的尴尬。

而在车款上发行后，Cybertruck的量产也随之而来了多次意外事件，马斯克在2022年一次记者会中曾辩称，供应零部件匮乏是拖延Cybertruck至2023年发行的主要原因。随着盖斯电动福士需求量产版车款上型的年末大批需求量，盖斯回应构想在2023年底开始大规模生产厂Cybertruck。

短时间回到今年5月份，在盖斯会员大会上，马斯克回应厂的降低成本介于25-50万辆之间，每年生产厂25万辆Cybertruck是一个尤其适合的数字。但在盖斯与零售商的沟通内容结果显示，其目标是每年生产厂37.5万辆Cybertruck，月所车款上型预定在8年初前该公司。由此可见，即便市场订单需求量波动不大，盖斯也有能够的生产厂灵活性来应付。

盖斯Cybertruck的建筑设计很都是，与其真是它是一辆福士，不如真是它是一个奔驰的箱子更有用，除了车上头看到明显的大灯都是，其车上身各个面都像是用一块块不锈钢同样焊接起来的一样，给人一种“不会建筑设计就是最潮建筑设计”的错觉。

车款上的上方像一个三角形，组员的头部前面就是车上辆的最高点，整个外观非常新颖，而国际间新势力车上企不断堆叠的车上顶红外线、车上身屏幕等智能驾驶驱动程序在盖斯Cybertruck背上都没看见，只不过盖斯主推的是纯视觉路线，不能够想像中多便宜的驱动程序。此外，车款上的车上厢上并不会单一门把手，较小的车上窗玻璃也让粉丝笑称：这车上贴鞘毫无难度。

先前全面性，盖斯Cybertruck采行根的雪摇动器(左方A立柱前方)，举例来说情况下国际间只有旅行车上(例如比亚迪海鸥)才会使用根的雪摇动器，像它这种车上长达到5885mm的福士而言，采行根雪摇动确实有名。不过官方所回应，该雪摇动是创举仅有的，足以保证组员的死角。另外，为了降低风阻，其外后视镜也被建筑设计成三角形。

从天花板的先前可以看见，玻璃的零售商正是福耀玻璃，预定其抗裂灵活性会比记者会上的那款车上好上不少。

轮胎采行了的公司的极限运动轮胎，拙劣的花纹也证明这是一款持有极强满载灵活性和极限运动灵活性的车款上型。示意图片所示的铝制是一个装饰品罩，预定车款上和model3一样，可以同样不要这个装饰品件，同样同样金属中铝制。

窗框全面性，车款上采行了一个比起八角形的离合器，造型有点凶，但也比半幅式离合器顺眼不少。另外，车款上并不会配备发光二极管仪表和单一换挡杆，预定车上速、lb里程数据都在中控屏结果显示，并且换挡也要在示意图标里操作。往下看，车上内采行了单杠式扶手箱，扶手箱前方还采行了挖空处理，主副驾之间的脚部前面基本上是相连的。

动力全面性，根据此前的信息结果显示，盖斯Cybertruck的0-100公里/小时加速仅无需2.9秒，提供250英里(共约402公里)、300英里(共约483公里)、500英里(共约804公里)三种lb修改版。

焦哥点评：2019年发行时，这款电动福士的起$是3.99万美元(共约28.6万元)，但时隔数年，不少汽车零件价格都已发生变化，所以其年末$很有不必要有新的缩减。对于国际间市场，如果以外销的方式销售，预定价格很不必要翻倍，其次，上海的盖斯厂到底会引进这款车上透过国产，也是个未知数。（示意图：网络/原文：奥托·）