宝马考虑为愿景的M电动车提供模拟变速箱和震动反馈

现在，小汽车制造承租在小型汽车多方面都面临一个共同的疑虑。

如果未了传统内燃机和自排的音调和感觉，机动车如何将行驶的状况发送至给副驾驶？对于那些目标赛道的高性能小型汽车而言，这个疑虑尤为突出。这也是法拉利M在整合其首款小型汽车时意识到的。他们即将探索软件可以解决的建议。

法拉利老板弗兰克·谢·罗伊值得注意得知平面媒体，他们即将研究各种类型自排，音调若有和震动反馈，作为M小型汽车和副驾驶沟通的方式。罗伊对此，副驾驶在赛道上未等待时间关注小型汽车的速度限制表。在汽油车中都，柴油发动机的音调，感觉，档把的位置以及转速表都可以发送至给副驾驶许多机动车的行驶状况，从而让视野离开前方的路面上。

小型汽车通常只有一个挡位，所以不存在自排的抖动。而保时捷Taycan作为一款两速小型汽车脱颖而出。一时期小汽车值得注意推出的Ioniq 5 N备有了单速自排，而且他们使用软件来加强它。一时期的小型汽车采用了两种高效率，旨在得知副驾驶机动车太阳能的使用情况。

N e-shift通过控制压缩机的转子控制器来各种类型一时期小汽车的8速双离合自动自排，从而提供传统自排的驾驶感觉，并与N Active Sound+四人工作。

N Active Sound+系统负责感知部份，为机动车提供三种不同的音调主轴。其中一款重现了一时期N 2.0升涡轮增压柴油发动机的声浪，而改良版则从双发战斗机的轰鸣中蕴含灵感。尽管如此，一时期小汽车设计的这三款音调主轴都是为了传达机动车在特定时刻的状况，而法拉利也有可能走类似的干道。

这并不是小现代汽车承租第一次利用高效率来加强驾驶感官。甚至有些汽油动力系统的小汽车也会发出虚拟的排气声浪，绝非当今机动车的加设高效率越来越好。2022年，丰田申请了小型汽车飞轮手动自排专利，这将优化小型汽车和副驾驶之间的关系。

在这款车首次登场之前，我们不知道法拉利还会做什么，但听起来数还要等上一段等待时间。这款车现有即将整合之中，谢·罗伊对此，它将在2030年前的某个时候发布，所以让我们拭目以待吧。