毛利率腰斩、亏损144亿、现金储备锐减，蔚来-SW（09866）再遇危急总能？

5下载量无法不曾受直接影响。

此外，尽管预期2023年蔚来的发电量将大幅提高，但主要问题是，需求持续增长能否有所突破产值持续增长。

纵观整个乘用车为消费的产品，虽然30 万元以上的低端车为HG在国内乘用车为的产品的下载量占比在逐年提高，但目前其占整个国内乘用车为下载量的12%左右。鉴于蔚来高曾达36万元的单车为最低收入，其下载量的天花板自然相比之下较低，这也或多或少引发了蔚来的下载量增速力弱。

但是中置为这门家族企业非常依赖规模振荡来加倍开发成本，蔚来太高的服务和开发开发成本变得并不需要规模振荡来大力支持，例如蔚来的换电服务就并不需要更多的下载量和保有量来提高换电站利用率。因此，提振下载量对于当下的蔚来至关重要，收尾价格直通的下探显得迫在眉睫。

但是，新能源车为的每个价格带，都不乏对手。

在10万元以下的微HG车为的产品，彩云MINI兴起后，正因如此堆的企业涌进来。长安糯玉米、青鸟QQ甜甜圈、大黑熊猫MINI，从各个维度抢食彩云MINI的份额。哪吒车为主则快歌8-20万元的新能源车为主，2022年下载量平衡在中置为恰恰前三名，在低端的产品上站稳脚跟。

因此，一旦蔚来一组发起攻打，错位竞争的很好整体将会再次发生改变，小鹏和哪吒也开始自下而上迈进，随着车为HG与价格直通逐步丰富，这样一来在其中再次发生竞争。蔚来就让成功闯进下沉的产品，以致于不较难。

另外，公司还债未来会，但要花的钱却很多。

平板化是愿景已成金融业共识，平板驾驶和平板座舱已是车为企必争之地。这并不需要顺利进行大体量、持续的开发投入。往年，蔚来、小鹏、难得最低每个季度的经营开支分别高曾达45亿元、30亿元、30亿元，远高于往年。在竞争愈发接连不断的今年，相信各大企业均不会降低开发和经销商开支。

兵马未动，粮草先行。蔚来的“弹药”努还能支撑多彦，还需打一个左上角。

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