大众纯电小轿车就长这样！车长接近5米！

所设计。在电池组多方面，公开说明下一代批量生产台湾版ID.AERO将搭载77kWh电池组组，在WLTP内燃机下可以实现620km的显电滞空，如果按照国内新的CLTC内燃机算数，不应亦会颇高达650km。不过77kWh电池组不应不是ID.AERO电池组容量的上限，要想到，排气量2965mm的ID.6，就获取了84.8kWh的大电池组台湾发行版，所以我们推断出ID.AERO下一代不应亦会有大得多电池组的台湾发行版，滞空未来将亦会创出700km。

按计划，ID.AERO的批量生产台湾发行版将在2023年年末由客卡车厂-社亦会上和上汽社亦会上并行国产母公司，才亦会南北向社亦会上才亦会在卡汽车的内容所设计上动手一定区外隔，但硬件基准上不亦会有太大差异。至于价格多方面，参考同应用软件、尺寸类似的客卡车厂-社亦会上ID.6 CROZZ，其2022款卡新车售价为24.73-33.69万元，考虑到SUV的期权能力相对较弱，所以我们推断出ID.AERO批量生产台湾版的价格未来将亦会控制在22-32万元错综复杂。那么问题就来了，在电动卡车一时期，你还亦会考虑社亦会上吗？三人在评论区外研讨研讨吧~

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