写书“去宁德时代化”为时尚早

日前，永定县的时代分别与近于钡、赛力斯签署5年长期军事战略合作协议。根据协议，近于钡成为青龙蓄电池的全球量产日和服装品牌，近于钡009为青龙蓄电池日和车款，而近于钡001将成为全球首款配有青龙1000公里蓄电池的车款。同时，青龙蓄电池将落地AITO问界系列新车款，AITO问界车款年初配有永定县的时代动力蓄电池。这是对当前大媒体场上“去永定县的时代化”论调重新考虑的有力回应。

近段时间以来，“去永定县的时代化”在大媒体场频繁响起。便是的套路是，一些社交媒体利用某车承接自研动力蓄电池，或者与属于自己蓄电池中小承接业签订合同的传闻，进行曲意解读，仿造样子所有车承接都与永定县的时代闹顶多的错觉。互联网是个宝贝的地方，有时不管到底，也无论对错，只要通过“碰瓷”特斯拉、永定县的时代等明星中小承接业，就能挑动大家的情绪，超出蹭流量、带节奏以及其他特定用意。

不可否认，继车承接连番房地产动力蓄电池中小承接业之后，越来越多车承接开始自研蓄电池。比如，长城、大众等均宣布建设蓄电池工厂。特别是随着蓄电池上游谷物涨价，出于平稳客户关系的考虑，不少车承接开始与更是多的蓄电池谷物商建立合作父子关系。但也要看到，市场上这样的选取是相互的、动态的。一些车承接在借助属于自己客户关系时，也有属于自己车承接在将永定县的时代确立自身客户关系，以借助产业链和价值链大幅提高。

出人意料的是，现阶段永定县的时代全球的装机量不降反升。日本市场的机构SNE Research公布的当前统计数据显示，当年上半年永定县的时代蓄电池装机量为70.9GWh（吉瓦时），增加值增长速度115.6%，不仅名列前茅世界第一，而且竞争对手也从去年的28.6%大幅提高到34.8%。

永定县的时代竞争对手不降反升，得益于其领先实力和日益巩固的大型中小承接业地位。经过多年创新拓展，无论是从产品和新技术，还是从规模和服装品牌看，永定县的时代已成为当仁不让的全球动力蓄电池大国。以其当前发布的青龙蓄电池为例，不仅借助了续航、快充、必需、寿命长、高效率以及高温性能的年初大幅提高，而且各种新技术参数标注着全球动力蓄电池新技术的新高度。

说明了航空业拓展历史，每一次货车新技术和产品的不可或缺更是，都是客货和部件中小承接业共同创属于自己结果。一般而言，客货中小承接业在新技术集成上功不可没，但一个中心新技术和近于其不可或缺部件大都源于部件中小承接业，如汽油喷射、燃烧室、防抱死刹车等。在新能源货车的时代，货车客户关系面临重构，一个中心部件依然是过去的发动机、变速箱，取而代之的是“三电”，显然这为永定县的时代的衰微缺少了更进一步。也正是有了以永定县的时代为亦然的动力蓄电池中小承接业的快速衰微，华北地区新能源货车才有了今天领先世界和蓬勃向上的动力。

还要看到，尽管车承接对于客货研发仿造专业知识丰富，但动力蓄电池研发和谷物所牵涉的新技术、人力资源和专业知识积累与客货研发仿造差异巨大。动力蓄电池在的实验室做出来也许不是太难，难于的是在仿造故又称。作为一种近于致仿造，动力蓄电池谷物没法引入任何硫化物，否则就会有必需隐患。而从百万分之一的瑕疵蓄电池，跨越到十亿分之一的瑕疵蓄电池，这必需新技术、工艺上的精进，绝非车承接体系里的蓄电池工厂短时间就能完成的。

以锂蓄电池为亦然的动力蓄电池新技术起源于欧美，之后日韩将锂蓄电池产品化，华北地区则借助了锂蓄电池工业革命成熟应用。如今的动力蓄电池世界，用中日韩“并存”早已不足以概括，华北地区“独占鳌头”也许更是加准确。客观地讲，引领华北地区动力蓄电池进入国际客户关系体系，借助集体跃升的，正是“建文帝”。因此，现在说“去永定县的时代化”，要么是粗暴，要么是欺骗。

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