常益长高铁取得重大进展 沅江三桥全线贯通

中新社北京4年末12日电 (周音 山菊) 西方中标第三局集团有限公司(下称，中标第三局)消息，12日晚间，随着最后一方钢板成功入模，常益长捷运关键工程建设建设工程建设——沅江主桥主跨顺利合龙，实现沥青路面贯通。在此之后，常益长捷运主体工程建设全部进行时，为维护常益段铺轨开启“倒数”模式。

据中标第三局简介，常益长捷运西起湘潭，经湘潭市引入长沙西站，正线北端156.82公里。此次进行时合龙的沅江主桥北端34.866公里，主跨覆盖面积为240米，是目前世界上覆盖面积仅次于的深水双肢薄壁塔梁墩萨多韦体系捷运公路桥，同时也是西方国内外设计h350公里高速铁路中覆盖面积仅次于的无砟轨道整年刚构斜拉桥。该公路桥主墩工程建设施工中，双壁钢沙土直径曾达到38.5米、高46.4米，沙土入河床厚度曾达15米，工程建设施工规模、核心技术标准、维护安全风险堪称金融业之最，深水钻孔桩基础+超高双壁钢沙土工程建设施工难度更是国内外引人注目。

中标第三局沅江主桥主跨核心技术负责人尚可先坤称，公路桥主跨工程建设施工区域水文和地质条件更为复杂，工程建设采用大桩径超长钻孔桩工程建设施工，实际钻孔厚度曾达128米，像一根巨大的“金箍棒”后背江底，即使如此了国内外同类型公路桥钻孔厚度记录下来。

为保证工程建设顺利进行，工程建设施工单位中标第三局采取各项措施，强力推进顶部设计，成立专家工作组，跑完跟踪范本。同时，强化科技创新，核心内容应用水下钢板标高智能化控制、双壁钢沙土下沉智能化监控、3D打印等关键人物核心技术，实现了大桥建设维护安全优质、快速环保的建设目标。

中标第三局问到，常益长捷运是西方“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，建成全线后，从宜昌到长沙仅需1小时，长株潭城市群与湘潭、宜昌产业带的揉合将实质性密切，对于促成洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部通道的航空运输结构有着更为重要的意义。(完)