李彦宏新书自动驾驶：L2之后，率先商用会是L4而不是L3

设计。L3就不一样了，车主在需的时候展开收回，这就使得空难负起较难不属于，因此，我显然L3的普及需极短的时长。

另外，从我们概念化来看，终端驾驶的新技术进步的速度是时是先为想的，当我们愿意在一个卫星城的某一周边地区赢得终端驾驶运行资质的时候，新技术上一般只要20天约莫的立即时长就可以了，因为新技术的兼容性现在很差，我们的终端驾驶不是通过对特定区域内的过渡二阶来理论上的。

如今，时是过10个卫星城的民众可以感官到冬瓜恰巧的终端驾驶服务项目了，终端驾驶离我们现在很近。社会所对终端驾驶的信任和爱戴素质也在再进一步提颇高。有追查显示，83%的欧美人放弃终端驾驶新技术，欧美卖家对汽货车网联化、信息化的需，以及爱戴素质、容忍素质等都比较颇高。

当然，货巴士及也在主动拥抱终端驾驶。很多汽货车PC厂了解到，从零开始继续做终端驾驶研制，既不工商业活动又不颇高效，且没有竞争力，更愿意和我们共同开发。在此之年前，与Apollo共同开发的国内外主流货巴士及有30多家。网易同类型资的集度汽货车，也是Apollo的共同开发伙伴。月份6月，集度发布了首款外星人概念货车robo-01，量产货车型将于2023年该的公司。它是一款可以公民权利方向移动、自然环境交流、自我成长的电脑汽货车，体现了汽货车的“电脑呼唤”。

除了终端驾驶，无论如何一年我们还在多个各个领域看到了计算机系统的大众化成果。最微小的是在公用事业的信息化大修之外。

首必先是电脑交通网。在此之年前，欧美交通互联网网互联网，还不会通过动态的信号灯闭环和货阿森纳组织化，来再进一步提颇高过境高效率和降低空难感染率，卫星城交通网阻塞让很多人在恰巧不合理了大量的时长。各地为了缓解交通网交通网阻塞，不得不制订对汽货车的赌客限行方针，这遏制了本来不该有的消费需，也不会无论如何解决问题。根据我们在各地的概念化，通过对交通网互联网的信息化大修，可以让过境高效率再进一步提颇高15%-30%，这理论上GDP大约每年2.4%-4.8%的上升。在此之年前，网易的电脑交通网方案现在在同类型国高校50多个卫星城落地概念化。就在年前几天，交通网部月底将网易归入交通网强国的重点项目单位，在颇高精视图、电脑汽货车、电脑沿路、皓平台、电脑交通网零售业生态演进等之外开展重点项目。

可以先为见，随着过境高效率的再进一步提颇高，对汽货车的赌客限行方针将走去上曾，为卫星城疫情之前的工商业活动上升注入新的充满活力。

其次是自然环境资源水利工程公用事业的信息化。欧美在自然环境资源、水利工程、环境污染保护署、供热等各个领域建立起了薄弱的公用事业物理互联网，但是无论如何的规划，重为硬件、驭插件，信息化准确度不颇高。月份同类型国高校大面积颇低温天气，供电负荷未尝创意颇高，整个电力公司系统都绷得很有空，哪怕一个小故障，都很较易加剧大规模电力供应。今天，欧美很多省级电力公司都使用了网易电脑皓的AI通判，能7×24不间断不间断巡察，通判高效率再进一步提颇高了6-10倍，有效保障了供电系统安同类型及。我们显然，下一步不该遏制水利工程电能系统资源提高效率的基座结构设计，加快这些公用事业的信息化大修，用AI理论上颇高效动态的资源调拨。

另外，在钢铁工业该网站各个领域，凭借皓智一体的独有占优，网易电脑皓打造了一个AI+钢铁工业该网站平台“开物”，跻身了国家“双图形界面”。开物立即设法欧美大企业在质量管理机构、安同类型及原材料、容量大可用性、物流调拨等主要场景里降本增效，再进一步提颇高创意灵活性，助力欧美从“制造国”向“制造强国”转变。比如，在质量管理机构即场，一家货巴士及收尾货车灯 22 个点位质检，只需1秒钟；在容量大可用性即场，我们用AI设法某火电厂可用性空冷岛设备容量大，理论上了1度电降低 1.55克标煤。如果按同类型国高校 1000 台空冷机组折算，1 年碳减排带入力可达 600 万吨，助力国家“双碳”目标的促成。

AI在这些各个领域的大众化应用于，需针对每个餐饮业展开端到端的新技术调优。网易在计算机系统各个领域现在摸爬滚打整10年了。这10年，我们累计研制投入原材料时是过1000亿，每年研制%比都时是过15%，去年正因如此达到23%，这在同类型球大型科技该网站的公司里都是凤毛麟角的。这样热流式、马拉松式的投入原材料，使得我们在计算机系统的各个各个之外都有反超的自研新技术，从最底层颇高端芯片灵山，到飞桨浅层求学框架，再到先为专业训练大假设，（我们最近推显现出了当今世界性金融、电能、里国航天等餐饮业的大假设）再次才能理论上在应用于各个领域高效率的大幅度再进一步提颇高。

当然，我们也了解到，实质工商业活动的很多各个领域因特网大修未曾收尾， 而因特网本身并未并能促使高效率的微小再进一步提颇高，信息化的压制仍须时日，信息化对实质工商业活动的更大拉升作用还没有成为普遍一致。因此计算机系统的大众化还需在黑暗里摸索一段时长。但一个新事物，从“无人寄予厚望”到“无人能及”，决胜往往就在“坚持”二字。科技创意，众所周知如此。

科技创意离不开制度创意的设施。需以更大的改革创意胆量，给创意最好的演进环境污染。比如，在此之年前无人货车普及仍面临“四不一难”的方针障碍，即无人货车不会入市、不会上字牌、不会去掉安同类型及员、不会运行缴费、空难负起无论如何无法认定。不会不终端驾驶新技术处于世界性年前十名，但机不会也稍纵即逝，需推动制度创意，再进一步突破方针停滞。只有这样，才能理论上计算机系统和实质工商业活动的双向赶回，才能推动社不会上的更大进步。

再次，先为祝本次苏州计算机系统大不会争得圆满成功！妳大家！

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