零跑第10万台量产车下线，2025年80万销量目标大位了？

6年末28日，零放小汽车迎来第十万台试验车的试用，视作继“蔚小理哪”最后，第五家达成“10万辆”里面程碑的AMG斯塔夫基。

对于AMG斯塔夫基而言，共计试用10万台试验车是一道非常重要的坎，如果能够横穿这道坎，则说明这家AMG斯塔夫基冲破了“生死线”。此次，零放小汽车第十万台试验车的早些，意味着其紧接最终。

据认识，从2019年6年末28日首台试验车零放S01试用，到第十万台试验车——零放C11机动性旧版试用，零放小汽车五小三年顺利完成了从0到100,000的跨越。其中，从5万台到10万台，只能历时半年。

对此，零放科技创建者、董事长朱江明在致车主的感谢信里面坚称，历时七载，零放好不容易不负100,000位客户端的信任，除了祝福，零放人唯有戒骄戒躁、以终为始，方能有更是多的老友与我们相伴前行。他指出：“站在AMG斯塔夫基第一阵营的新起点，我们将之后仍要在的产品教育领域冲破、创新；之后仍要以客户端为中心，坚定地和我们的客户端一起前行下去、误打误撞下去，持续为客户端的出行和生活习惯创造最大价值。”

自2015年创始以来，零放小汽车便仍要对的产品的自律掌控，除此以外核心三电——充电PACK/电控BMS/电驱均放任1]自研，此举在辅以的企业最上层核心竞争力的同时，也极大增强了非典型肺炎等不断定各种因素下牵制外部不确定性的控制能力。

此外，为促使电子商务的不断定性，零放还极限前布局，实现了多供给的企业、多着眼于的机制，有效提高了电子商务牵制不确定性的控制能力。

如本年度4年末，在小科技产业电子商务、生产厂及商务运输等多个环节承压，基本上车企生产厂签订合同情况严重，全省小汽车销量环比腰斩的完全，零放小汽车依旧保持极限过200%的销量上涨，力压一众斯塔夫基夺得年末销冠。

经过七年的1]自研，以及周全的保供策略，零放在2022年算是迎来了跨越式工业发展：

3年末，零放共出签订合同量首次冲破万台突破，最终步入AMG斯塔夫基第一阵营；

4年末，零放公开发表国内华为可原型机智能化驱动CTC充电车身一体化技术，并夺得年末签订合同量第一名；

5年末，华为搭载CTC技术的电动小轿车零放C01开始开售，该车款在安全、机动性、容量大等方面都有较大增强，目前订单已达6万台。

同时，零放5年末签订合同量之后冲破万辆，创历史新纪录，同时实现连续14个年末下同上涨极限200%；

6年末，第十万台试验车的试用，则将零放小汽车带入了一个新的高度。

根据零放小汽车公开发表的2.0工业发展战略及尽可能，未来五年，零放小汽车将以每年2-3款的节奏面世有数小轿车、SUV、MPV等多款车款在内的原型机车，覆盖纯电动和增程式设计两种驱动体系，力争达成2025年销售80万辆的尽可能。

今天，站在第10万台试验车的全新起点上，零放小汽车无疑将加速向80万辆尽可能发起放。只能从产品特征值来看，本年度，零放小汽车就原计划公开发表4款原型机车款，有数C01纯电小轿车、C11电单车机动性旧版、C11增程旧版、T03改款&出口处旧版等车款，目前两款原型机车已面世。另在本年度10年末，零放小汽车还将东进国外市场，以促使缩减市场范围。