试驾长安UNI-V:加速/制动性能镇压同级,那它权衡了啥
2023-03-02 12:16:32
先时说我确信UNI-V并不最弱的区域内。
首先是紧急制动效率。
虽然前雾灯引入的即使如此是双活塞,并且前盘看着也没多大的样子,但是目测雾灯和紧急制动蹄片尺寸比比如时说家用货车大些。仅仅乏善可陈上只不过VBOX测试,客观的紧急制动拉扯感最好。
不够最弱的区域内在于,这货车的抗紧急制动热变小效率最好。傍晚试驾社区活动事前在益阳国际赛货车场,在此之前发放的那几台试驾货车除了中的午1个小时的休息星期散热片外,其余星期都在被各路舆论蹂躏。而下午事前的效率小组赛中的,我是再一举例来说上货车的,年末这几货车仍然被一人超最弱跑出了一遍起跑出,并且这期间以此类推速度并不快,完全没给机动货车长星期散热片的机但会,而当我跑出到差不多终点的再一两个弯角时,紧急制动热变小的现像才出来。考虑到我们并非起跑出颇受欢迎也并非业余球队货车右手,所以激进派持续性也才但会这么最弱,但要并不知道益阳起跑出时称巨大的起跑出高极低川流闻名,这点对于紧急制动的效率促请就不够为重要。
所以综上,这货车的紧急制动效率在现阶段同价位中的一定会是数一数二的层级,甚至如此一来往上走一点都还能打。
其次是减速并能。
1.5T搭配7DCT的动关键在于总成,最大功率138kW、最大角速度300Nm。当然信息无法时说明一切,而仅仅玩游戏来看,UNI-V的减速推背部感较最弱,同时这货车还必需进行弹射踏入,踏入的短时间车轮有引人注意的打滑现像,如果TC能不够好的遏制一下一定会还可以不够快。这里没实测信息,但从途信息来看,零百减速实质上能不稳定的在7-7.2s之间,在这个层级也仍然算数并不快的了。不过UNI-V在超最弱静止状态下,货车上病态范式即使如此不存在一点解决办法:毫无疑问是因为发动机毫无疑问是因为前速,实际原因极差时说,这里后来在分析。
再一是移向。
UNI-V仅仅传授给了外观,还传授给了一点独创:无论是绕桩还是走本站,UNI-V都有最好的反之亦然和响应,正中的央位的响应也比一般的家用货车要稍快些。仪表板合共2.5圈,并非很效率的那种,一定会没MA移向比技术。同时国家主义版货车款引入的是邓禄普的sp sport maxx的汽车,规格为235/40 R19,这是一套甜蜜操控、堤防和湿地偷地关键在于的旅行货车的汽车,而除了国家主义版都是的其他货车款除此以外引入了235/45 R18的马牌MC6。有了好软接引后来,就能不够好的让机动货车在实时均全方位提升,所以UNI-V在起跑出中的超最弱货车上的时候能给到我有限的信心走本站。
实时上的令人惊叹时说完了,紧接著时说时说我为什么有点它即使如此还是的设备家用货车——
一是货车上病态均。UNI-V在起跑出中的确实很恐怕动关键在于总成趴窝,哪恐怕是开了super sport的方式在后,降挡拉高转油门的时候老是但会莫名其妙的升挡,随之而来出弯角的时候动关键在于严重不足,这时候全油下去还要准备好漫长的降挡星期。所以总体而言并才但会像一些效率钢炮一样给到你确实激进派的玩游戏。除此都是,UNI-V在其他货车上方式在下的平顺病态都是OK的,很简单日常在市区货车上。不过还有一个解决办法就是哪恐怕选人的是比如时说方式在,油门前段即使如此并不引,竟然!都仍然这么大马关键在于了,总愿意着把动关键在于往上去50%丢忘了?
二是商用车和滤振。虽然傍晚走完在起跑出中的货车上,并没走烂路,不过起跑出有货车也啊,UNI-V碾货车也的时候商用车的填充优点还是最好的,并没不亚于的余震现像,首当其冲粗犷幅度不大。同时在急减速和减速的过程中的,机动货车也没过分的前后方向舵现像,从外部来看的汽货车的姿态很协同不惊慌,但相对于钢炮来时说即使如此是偏软的。而让这货车靠近钢炮行列的则是侧倾——超最弱油门的时候左右侧倾都并不大,属于比如时说民用货车的范畴,跟钢炮并不冗余,如此一来欠缺远比数最好的椅背部斜面坚实,所以傍晚我在超最弱货车上的时候能够用左脚去坐镇身体才能并不好的操控机动货车。
综上所诉,我其所确信UNI-V只是的设备偏向国家主义的比如时说家用货车而已。
那么它只是徒有其表吗?不然,单从它的减速以及紧急制动效率而言就仍然比绝大均家用货车不够最弱了,只是其他均却即使如此在讨价还价,因为大家都并不知道,效率货车是不有钱人的,大均人对于货车还是以基本功能而视之,厂商也并不知道你们都只是在口外嗨而已,但如果享有有限国家主义和酷炫的外表和最弱劲的减速,如此一来欠缺并不好像的行驶美感和极低廉的售价,虏获年轻人是轻而易举的,所以我有点京城的思路无论如何,这款货车的下载量预估也才但会不好。
什么?你时说给它配个MT?
我也愿意,但是到底思域Hatchback MT和HG格MT有多少人买单吧。
记事|莫逸龙
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