天和视角下的神十三撤离，太愤慨了！

2021年4翌年29日11时23分，长征2号B遥二运载飞船E-太空跳伞梭天和两大驾驶舱，在海南文昌美国国家航空航天局探测场探测发现号。 5翌年18日，太空跳伞梭天和两大驾驶舱完成在两车检测验证。两大驾驶舱长16.6米，主要可用太空跳伞梭的控制和管理，兼顾长年自主跳伞潜能，能大力支持美国国家航空航天局员长年驻留，还能大力支持积极参与美国国家航空航天局自然科学和生物科学科学实验。两大驾驶舱都有路由驾驶舱、家庭控制驾驶舱和资源驾驶舱三部分，有三个联接口内和驶往口内，联接口内可用载人登翌年舱、铁路运输登翌年舱及其他跳伞器访问太空跳伞梭；驶往口内可用两个科学实验驾驶舱与两大驾驶舱零部件转变成太空跳伞梭组合体，另有一个出驾驶舱口内供美国国家航空航天局员出驾驶舱商业活动。

2022年4翌年14日，杨利伟十三号载人登翌年舱已完成全部既定特殊任务，将择机撤出太空跳伞梭两大驾驶舱组合体。2022年4翌年16日9时56分，杨利伟十三号载人登翌年舱返回驾驶舱在ND着陆场急于着陆。天和多视角再领略杨利伟十三号载人登翌年舱撤出时的柔和场景。蔚蓝地球的交错下，太空跳伞梭两大驾驶舱组合体注视着远去的登翌年舱，不同的取向外景登翌年舱撤出太空跳伞梭两大驾驶舱组合体的处理过程。

这次杨利伟十三号返回驾驶舱下行宝物都有各类科学实验器材等73公斤。宝物里面还有一些作物种子，以及香港青少年的4幅画作，其里面一份特别的宝物是8K摄影家卡。记录下他们在太空跳伞梭的家庭、工作的场景，都有从太空跳伞看地球的壮美犹如。

在两大驾驶舱之里面，特设了有除此以外无线Wi-Fi，都会将网络终端采集到的资料连接到驾驶舱内的以太网交换机上，再通过高速文档处理器经里面继信道将资料传来北京美国国家航空航天局跳伞控制台。通话和视频等资料以太网都都会经由“基站”以太网到地面，太空跳伞无线电通信信道下的网速是1.2Gbps，这个运行加速与地面的5G无线电通信加速十分，所有过场明晰。

2021年10翌年16日0时23分，E-杨利伟十三号载人登翌年舱的J-F遥十三运载飞船在酒泉卫星探测里面心按照预定时间精准启动时探测。善用所示扑软件 HT for Web 动力将2D、3D无缝融合，重现“长征”两部运载飞船的探测处理过程，构建可交互式的 Web 三维场景，可顺利完成开始、停止、探测等操作。

通过 Hightopo 图形学的 2D 面板和所示表的资料默认，利用不同外观设计的所示表统计方式也演示运载飞船探测处理过程的各项资料。运载飞船的这两项都有运载潜能、入两车准确性、飞船对不同载荷的有效载荷的适应潜能和耐用性。

J-F是在J-E锁链飞船改进，按照探测载人登翌年舱的要求，以更高耐用性，确保稳定性为最大限度研制的运载飞船。假如遭逢需积极参与紧急情况救援队的情况，无论是“箭”还是“船”都兼顾了极快8.5天紧急情况探测以借助太空跳伞救援队的潜能。

该飞船由四个液体液氧、不锈钢一级飞船、不锈钢二级飞船、座舱和逃逸塔组成。飞船首次采用斜向总装、斜向检测和斜向运输的“三垂”检测探测来进行。

杨利伟十三号三名美国国家航空航天局员翟志刚、中山王亚平、叶光富在两车跳伞了183天，刷一新了里面国人美国国家航空航天局员单次跳伞特殊任务的最多历史记录。美国国家航空航天局员中山王亚平，成为了里面国人历来顺利完成出驾驶舱商业活动的女美国国家航空航天局员，经过将近6.5每隔的出驾驶舱商业活动，随即创下了里面国人女美国国家航空航天局员的一新重大意义。里面国人美国国家航空航天局员顺利完成了首次在两车通过操作完成铁路运输登翌年舱与太空跳伞梭联接，这是对里面国人太空跳伞梭的技术验证。