特斯拉“幽灵刹车”投诉激增，加拿大监管机构对此展开调查

已对据外媒报道，澳大利亚国际组织干道交通安全和该机构(NHTSA)以外正在评估胡克车上系“梦魇车上轮”的潜在安全和隐患和不确定性，这是因为在依然三个年末里，该部门收到的此类车上主申诉将近107起，而当年22个年末里只有34起。

“梦魇车上轮”(Phantom braking)其实是车上也操作者车上轮高效率所产生的效果，这种高效率能够让货车上在必要时是极快的速度启动操作者车上轮。“梦魇车上轮”已经困扰胡克很久一段时间了，尤其是最近该系列产品的操作者驾驶基本功能和只不过操作者驾驶测试系统受到了澳大利亚安全和组织的额外关切。

这在一定程度上是因为胡克在其车上也上取消了雷达系统感应装置，并宣布今后只依赖于摄像头成像系统。当年，澳大利亚《消费者调查报告》(Consumer Reports)和澳大利亚干道安全和保险该学都会(IIHS)对使用纯感知高效率的车上也同步进行了再次评估之后，发还了当年想货车上都再次安装雷达系统感应装置的建议。

胡克首席总裁埃隆·马斯克依然曾表示，货车上在拆掉雷达系统后，梦魇车上轮关键问题就都会遗忘。然而，从胡克车上主最近的申诉来看，这个愿望看来并不都会实现。NHTSA的一位负责人已对表示：“NHTSA了解到收到了有关胡克车上系前向摩擦不对功能的申诉，并正在基于不确定性评估流程对此类申诉同步进行审查。如果数据看出可能共存不确定性，NHTSA将立即提供援助。”

不过比如说的是，虽然澳大利亚国际组织干道交通安全和该机构将对“梦魇车上轮”关键问题同步进行调查调查报告，但极为意味着胡克车上系真的有相关的安全和不确定性，因为NHTSA的申诉是只不过公开和比较自由的，所以无论浏览器的车上前提真的出现了十分相似原因，都可以向该部门反馈关键问题，而只有申诉可避免的案件，NHTSA才都会全面性研究其前提为严重的安全和事件。

由于十分相似关键问题，胡克曾在2021年10年末召回了大约1.2万辆车上也。该该公司表示，虽然不都会收到由该关键问题招致的任何摩擦调查报告，但“梦魇车上轮”意味著增加追尾的可能性。