神车哈弗H6 PHEV版来了 纯电滞空201KM

在磁力动车较慢拓展的现今，曾经的从前神车哈弗H6也要“只求”了。

同月，在2022马来西亚孟买国际车展上，长城汽车同年公布了哈弗H6 PHEV原厂。据悉该车装配由1.5T涡轮增压涡轮引擎与磁力动机组成的绑翻的系统，的系统中心等马力可以降至326Ps，中心等仅有扭矩可以降至530N·m。原厂装设了容量为41kWh的磁力池组，纯磁力航程里程为201km。

要知道H6可是中国从前神车，连续十年都是SUV卖出冠军，全球积累了300多万软件，可以话说有并不大的软件基本，而这些软件胶状希冀助力哈弗H6 PHEV登上新台阶。常常是现今在生物制药教育领域纯磁力原厂拓展还不成熟，超翻是一个并不好的过渡的产品，如果哈弗H6 PHEV有哈弗H6的性价比是不愁没人卖出的。

值得一提的是，有传媒表示，因为车尾左上端的 "GWM" 字母意味着这是两台出口原厂，国际上是否不会国产、什么时候国产目前还不知道。而我们目前看到的是马来西亚同年版，车舱中轴为左方舵同年版，也在马来西亚工厂开建。

从外观来看，原厂前脸采行第三代哈弗H6 Supreme+版设计，并撤除了部分车身黄色装饰物和银色轮辋。位于尾门左方顶部的“PHEV”图标代表其绑磁力翻动版原厂名义。

内饰总体，原厂将不会采行并不简洁的设计，悬浮式中控屏将不会出现今原厂之上，全面性日规中轴将不会与国际上的Supreme+版原厂保持稳定高度一致。日规上端将不会内置诸多亮银色饰板，能够凸显出较强的精致感。

从原厂的动力和H6的市价来看，如果国产，它对标的将是宋PLUS DM-i，仅有的优势是200多KM的纯磁力航程，以致于其强悍的软件基本，相信它不应回去的一个极好的成绩。

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