标致508L 素车的实力可以比换装更精彩

于的都是三曲轴、四曲轴的后悬吊。而雪佛兰508L运用于了一般豪华品牌才都会运用于的五曲轴独立自主后悬吊，在机壳素养上就高显露一筹。五曲轴独立自主后悬吊可以解决问题对车上轮6个朝著的技术开放性控制，简而言之就是提供更加好的车上轮贴地体现，从而最大化利用轮胎的放地气力，促使更加好的操控体现，不仅开痛快舒适，也更加民族运动。雪佛兰508L的后悬吊还运用于较为类似的均铝质后桥的设计者，不仅低压更加大，更加这样一来减重了15.1kg。图片中的可以见到，前轮器这样一来斜着向塔点大部分靠近。倾斜铰链，构修造值得注意轿跑车上上经常运用于的放杆构修造设计者前轮，前提车上辆能够在转弯驾驶员、白热化驾驶员的提供更加好的支撑。此外，后悬吊中的还用到了防倾杆，这也能前提车上辆的白热化驾驶员状态下的侧倾姿态。可以真是，五曲轴后独立自主悬吊不仅可以让素车上508L握有更加为有气力的驾控连续开放性，也能为后期的改装留出了更加多的紧致。

此外，雪佛兰508L还握有同级唯一的AMVAR星型独立自主悬吊，可以通过调节减震器的系数大小，考虑到不同爬坡下机动气力和舒适开放性的消费。供电系统开放性发面，雪佛兰508L素车上就意味着了330mm直径超大以前供电系统盘、均陶瓷塑料后轮片的后轮系统，有着极好的抗热衰减效率，确保了白热化驾驶员的供电系统效率。

百年路肩蛋白质 譬如说战术上难以复刻

除了硬核的显卡实气力，雪佛兰508L还有着常规改装都很难企及的譬如说战术上，那就是蕴含在百年路肩蛋白质中的的科学知识水合，这是其他品牌很难抄袭的。连成一片于百年赛事、数千项大数据吸取，以及数年车上架稳定度验证，雪佛兰修造就了值得一提的是的CLDR大师级车上架可调。雪佛兰508L量产以前就经历了6轮明晰车上架可调和4次精细微调简化，握有依然同级最难的车上架可调精准度。 在这一点上，可不是简单的改装就能解决问题的。

改装的过程中的，我们可以见到雪佛兰508L就提供了方程式赛车上构修造设计者朝著盘、五曲轴独立自主后悬吊、AMVAR星型独立自主悬吊、超大的陶瓷后轮片、高低压车上身等一款普通B级车上要经过改装才能获得的配置。而这些，一台雪佛兰508L素车上都给你配置好了。

总的来真是，鼎盛时期改装方案让更加多人对雪佛兰508L这款车上有了更加熟悉的了解到，包括百年驾控蛋白质、超大的改装潜能以及以次的驾控配置，雪佛兰508L的确是一台为驾控而生的好车上。迫使真是，紧接著与红牛488的PK，也越来越值得欣慰了。

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