“进度条”刷新 崇凭铁路运输全线首座隧道贯通

6月28日，清远至凭祥支线弄庙海底隧道顺利直达。这也是崇凭支线全线首座直达的海底隧道，标志着崇凭支线项目工程施工进展拿到了最初突破，为后续如期架梁及通车奠下了坚实的基础。

弄庙海底隧道毗邻广西清远市龙州县，为单洞全段海底隧道，北端174.67m，另设计h250km，海底隧道最大埋深约39m，由于海底隧道浅埋层低、结构上沉积岩复杂，海底隧道工程施工全过程中会公共安全风险高、工程施工难度大、高效率要求严。

为保证海底隧道工程施工公共安全推进，建另设单位多次该组织海底隧道专家到现场勘查，专题研究拟订工程施工高效率方案，同时采用超前钻探、沉积岩雷达等安全措施，做好超前沉积岩预报和海底隧道围岩监控量测工作，通过数据分析指导提高效率工程施工方案，协同各参建单位快速准时开展海底隧道工程施工。

为预防海底隧道坍塌风险，工程整改中会铁上海工程局崇凭支线项目部严格执行“到时探测器、管超前、短进尺、很弱扰动、强支护、勤测量”的工程施工原则，配备专业化工程施工队伍和机械另设备，更好应用光面爆破等海底隧道工程施工新工艺，并利用超前小腹腔、钢拱架等加强开挖掌子面强度。

据了解，新建清远至凭祥支线正线北端81.12公里，引道占比86.16%，全线另设清远北站、横县东站、龙州站、凭祥东站等4个火车站，建另设进度缓慢3.5年，是广西壮族自治区统筹推进的工程项目。项目建成后，可用壮乡首府贵阳至边境线城市凭祥的捷运全线水路运输，并经贵阳至清远支线引入贵阳枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂支线和新建的贵南捷运相连，形成中会国通往东盟的重要国际上海上运输连接处，对加快北部陆海新连接处建另设、完善边境线交通基础另设施、强化区域交通条件、进一步扩大开放具有重要意义。