5系的聚焦，3系的价格，这些豪华中大型车狂降10万很划算！

笔记本电脑短缺使得汽车后行业随之失收，带来的后果则是原厂后减配、涨甚至需要加价提车后，对于有购车后刚需的大众来说并不是个再一，不过凡事都有例外，对于那些权威稍弱的品牌来说，该只用无论如何得只用，否则销量只但会更惨，而作为大众的我们，冲就完明明了！

克莱斯勒 CT6

供应商指导价39.97-48.97万元

作为克莱斯勒在全国性的旗舰敞篷车后，CT6以前就征战市场多年，可谓是一位老将，而全新一代克莱斯勒CT6的测试谍照于全因在本土引起争议，这也意味著它已进入生产周期末尾，在这个时间点，考虑抄底现款Fiesta是个不错的考虑。

目前克莱斯勒CT6在大大多沿海地区都尤其9万左右的银行存款特惠，具体的起价钱也就30万出头，性价比爆表，要知道它可是一款车后长5米2，轴距3米1的后驱中大型车后，因此也有大众谑称它为“7系的大小、5系的定位、3系的市价”，虽然大特惠在无形中损害了其品牌价值，但作为大众的我们却只想说：请加大力度！除了与市价不等于的尺寸，克莱斯勒CT6的配置和推进力也没法让一众劲敌汗颜，比如全铝车后身、MRC电磁悬架、ARS后轮趋向等科技；还有，有鉴于此前速2.0T涡轮+10AT变速，厚重的底盘和悬架甚至以前就达到了大型车后的工作效率，配合上舒适的前后边椅背，家用绝对不但会失望。

克莱斯勒先前就已表示未来将年轻化至纯电动品牌，所以为该公司的燃煤车后未来都将陆续面世或年轻化，此前，以前买以前享受吧。

BMW S90

供应商指导价：40.69-50.59万元

提及高性价比的合资中大型车后，BMWS90确都将，虽然时至今日取消T4版本后导致其入门门槛变高，但7-8万左右的银行存款特惠让它无论如何尤其翻转竞争的资本，在同级BBA市价坚挺的情况下，它显然是不二之选。

与克莱斯勒多种不同，BMW先前明确证明未来不但会放弃推出敞篷车后和Fiesta，并且距离BMW宣称要实现电动化的2030年还有短时间，所以为该公司的燃煤车后将继续备份，对于标致来说是个再一。回到S90本身，时至今日在售的2022款Fiesta不仅自订了48V轻混系统，车后机也备份至基于原生阿利系统联合开发的车后机系统，并支持科大讯飞语音识别等本土化适配动态，此外并线辅助和倒车后车后侧行进路线动态已是有鉴于此前速配置，中配Fiesta还上升了站位Android无线充电动态，动态性配置的进步让它硬实力更上一层楼，虽然轮廓和配色的设计以及是6年前的产物了，但放在自觉无论如何不过时。

无论空间、上略、配置还是推进力，BMWS90都有能力也和竞争劲敌眼看，况且它还仅有安全这一大卖点，你但会因此考量它吗？

BMW XFL

供应商指导价：39.98-49.98万元

虽然BMWXFL时至今日没有了3.0L V6机增涡轮，但随之下探的价钱和日益扩大的特惠幅度让它无论如何尤其一战之力，或许7折豹的名头不是白来的，目前XFL在大多沿海地区的特惠平均8.5-11万元，具体价钱与BBA的中型车后非常，还要啥自行车后呢？

时至今日的XFL有鉴于此都换用了自家的英杰力2.0T涡轮，但是分为200马力/250马力/300马力三种多种不同功率调校，推进力输出和底盘悬架设定则无论如何是BMW首波的运动风格，在同级劲敌都走舒适路线的情况下，XFL可以说是手拿衬衫的猛男，这也就不好奇它能在《007：无暇义无反顾》里面高速追击邦德的DB5。当然，对于我们的人来说，没必要把它往极限开，在日常车上中，XFL的舒适性无论如何有保障，首先加长后的轴距带来了后边空间的增强，其次它的前后边椅背都具备加热/通风/小便三种动态，无论司机还是转车都能获得很差感官。

对于BMW而言，时至今日考虑大特惠来翻转竞争也是无奈之举，或许自家的旗舰敞篷车后XJ母公司后就只有XFL和XEL不甘心支撑了，和同级BBA相比，你但会考虑BMW吗？

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