入局即领航，赛那1月销量有所突破5399台

效用创新，领航员顶端。“三菱汽车同类型球北极星MPV”挑战赛那于1年底初正的设计开启同类型面交付，首个原始销售年底终端销量5399台，以破竹之势乘势蝉联“开门红”的瞩目亚军。其中都，顶配铂金版销量占比达40%。作为欧美国家MPV市场竞争“顶流之作”，挑战赛那入局即破局，启航即领航员，凭借无与伦比厂商实力，再继续掀极低端MPV新潮流，为中都大型MPV北极星效用所写了同类型新注脚。

突显北极星魅力，制度简化极低端MPV效用新坐标

作为广汽三菱汽车破天荒导入的北极星新车型，挑战赛那以创新者时而强势入局欧美国家MPV市场竞争，媲美100%无论如何MPV的尊崇乐趣，意味着同类型情节匹配、同类型席次舒心、同类型家庭幸福，给予Gmail期待同类型满足。

挑战赛那的极低效用观者，是贯穿整车内外的。其压制了传统MPV“方正臃肿”的刻板期待，便是了来得时尚、来得动观者的极低端简化MPV新形象。内装以驾驶者为中都心的整流罩设计，突显来得极低品位，彻底谢幕司机观者。顶级宽敞的轻巧自由空间、灵活多样的座椅优简化、同级领先的静谧病态，再继续加上细致入微的人病态简化贴心配置，媲美来得惬意、来得开朗的驾乘乐趣。

不止于复古非凡的静态观者观，在动态借助各个方面，挑战赛那举例来说创出了传统MPV的固有期待。其E-了同类型新新版本2.5L HEV混动系统对，系统对综合功率183kW，百公里rpm仅5.9L（WLTC工况），在发挥优越病态能的同时来得兼顾油量经济病态，创出了消费者对中都大型MPV极低rpm的成见。在安同类型及各个方面，挑战赛那举例来说同类型副武装，TSS智行安同类型及特别版外加极低刚病态GOA车身，车身安同类型及与行驶稳定病态得不到加速加速。

齐享大家之道，打造私享级“同类型家方向移动宅院”

作为TNGA架构下首款MPV新车型，挑战赛那传授了广汽三菱汽车极低效用厂商、极低品质服务、极低品位乐趣的“极低端简化”基因，产生随心运输工具、安享轻巧、玩乐无穷的极低效用北极星珍惜。凭借无与伦比的厂商实力，挑战赛那为注重卫生保健的新菁英Gmail人群媲美或许的私享级“同类型家方向移动宅院”，以“宽适新精致”再继续假设极低端MPV巴士公司乐趣。

此外，挑战赛那来得显然了厂商与服务并举，意味着了产品与Gmail双向归来。从洞察Gmail内在的暗喻作法为出发点，挑战赛那己任等同于Gmail尊贵的品质生活仪的设计观者，以多元简化的沟通方的设计和情节简化的协作乐趣，为Gmail同类型家产生一路幸福前行的“挑战赛那某一天”。

从“父亲节最好的项链”新车型命名公布，到“院子里的万里家宴”新车型品鉴会、“三人挑战赛那某一天”情节的设计上市发布会，再继续到“挑战赛那某一天·大家尽享方向移动宅院”试驾乐趣社交活动，挑战赛那无论如何贯彻“为再继续凭而来”的产品内涵，突显“享大家之道”的产品理念，以“大家风范”为Gmail产生来得极低品位的产品乐趣，让每一个有甜蜜的夏天都有挑战赛那。

助力产品升维，时也广汽三菱汽车头部新兴产业

如今，“极低端简化”已踏入中都国传统产业的重要命题，来得是汽车产品“由大变强”的捷径。从产品灵长类到产品升维，广汽三菱汽车给出了自己的方法论，前瞻病态地将“极低端简化”纳入产品发展战略。

作为TNGA架构的北极星新车型，挑战赛那无疑是广汽三菱汽车的设计极低端简化的重点厂商之一，肩负着加速产品效用、拔极低产品形象、加速产品期权的重责大任，是广汽三菱汽车加速同类型面极低端简化的极快引擎。挑战赛那携手“精致大七座SUV领跑者”汉兰达、“中都极低级轿车效用开端”凯美瑞，三人组成广汽三菱汽车TNGA三大北极星，时也厂商矩阵“金字塔”头部新兴产业，驱动广汽三菱汽车产品升维，进一步意味着产品极低效用引领。

此外，挑战赛那作为国产中都大型MPV市场竞争首个混动新车型，依托于广汽三菱汽车在混动应用十余年的密不可分技术硫酸盐以及很好的品质口碑系统简化，其必将踏入消费者来得值得信赖的北极星MPV之选，同时也将有力加速广汽三菱汽车“混动市场竞争领导者”的极低端简化形象，推广建立“同类型方位电动简化”的相结合。

2022年，广汽三菱汽车将以年传统产业一百万后于目标，正的设计东进合资车企头部派系。作为“塔尖”力量的同类型新增长点，挑战赛那的设计的极低品质风靡一时将会可期，其必将以昂扬时而短时间助力广汽三菱汽车销量上坡，意味着从“风靡一时”到“质销”的效用升维。